目前，新能源汽车动力电池主要是两种——磷酸铁锂、三元电池。在中国大幅补贴新能源汽车时代，三元电池因为能量密度高等多种原因而受宠。但当补贴退坡及意识到未来将进入无补贴时代后，车企们纷纷转向磷酸铁锂。
邱新平告诉《产品安全与召回》，这是由锂离子电池本身的特征来决定的。与其他体系的电池相比，比如铅酸电池、镍铝电池等，锂离子电池创新地采用了一些新的反应方式。
根据协议内容，江特电机将向国轩高科供应不低于500吨/月电池级碳酸锂，按此计算，预计每年可为至少10GWh磷酸铁锂电池的生产提供原材料保障。
这份由联邦先进电池联合会( Federal Consortium for Advanced Batteries )组织撰写的《国家锂电蓝图2021-2030》将有助于指导投资，以发展国内锂电制造价值链。
宁德时代正式涉足储能的时间要早于动力电池。早在2011年，宁德时代的前身ATL就中标了当时备受瞩目的张北国家风光储输示范工程项目，中标的为4MW×4h的磷酸铁锂电池系统。
目前，电动车发展势头正旺，而三元锂电池和磷酸铁锂电池早已经是人们熟知的技术路线，比亚迪也创新发布了刀片电池，但为什么宁德时代会突然发布钠离子电池呢?其实答案早在今年1月就已经露出端倪。
其中，磷酸铁锂电池装机量约为6.21GWh，占比51.4%;三元电池装机量量约为5.84GWh，占比48.3%;锰酸锂、钛酸锂总装机量占比约为0.3%。
2021-06-01 09:46:27 电池中国网对于打算将电池出口到欧洲，或在欧洲建设动力电池研发生产基地的企业来说，现在就可以开始准备一项工作了：电池碳足迹体系建设。
宁德时代、比亚迪、中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源等各电池企业到2025年整体合计规划产能接近2000GWh，对应的铝箔需求将达120万-160万吨左右。
3、11月宁德时代磷酸铁锂招标，多数头部企业均有中标2022年11月份，宁德时代对2023-2025年未来三年磷酸铁锂采购需求量进行招标，湖南裕能、德方纳米、万润新能、常州锂源、圣钒科技、江西升华、重庆特瑞等头部磷酸铁锂企业均有中标
10月份动力电池数据出炉。磷酸铁锂继续扩大领先优势，三元电池需求相对低迷。而特斯拉4680电池的推出，则加速了动力电池从中镍技术路线往高镍电池的迭代。另外，CTC也让我们看到技术进步的潜力。
在一个产业中，如果是一个企业持续、快速的增长，应该是企业优秀，如果是多个企业同时持续、快速的增长，除了是企业优秀，应该是企业走在了产业增长的风口期。
今年4月，碳酸锂在50万元/吨这一高位震荡了近一个月后开始回落，失守这一关口。此后，碳酸锂价格便持续小幅度下降，维持在42万元/左右。
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