在车辆不断增长的背后，大量的动力电池也开始不断退役，这些电池该由谁来回收?如何回收?回收后又如何利用?这些问题开始成为这个新兴行业正在面对的难题。动力电池回收情况究竟难在哪?
带着这个问题，新浪财经再次梳理并分析了电动车产业链上各主要环节企业的生产经营情况和发展趋势。动力电池：为整车厂商“做嫁衣”动力电池是市场热议最多，也是A股新能车产业链上投资热情最高的一个方向。
2019-12-17 13:24:40 盖世汽车12月16日，台湾固态电池生产商辉能科技业务处总监郑博伦表示，辉能将比绝大多数固态电池厂商都提前将动力电池量产，在2021年(非全固态)达到1GWH
企查查显示，近日，广州鹏悦动力电池有限公司(以下简称“广州鹏悦”)成立，法定代表人为夏珩，注册资本50亿元人民币，经营范围包含：电池制造;电池零配件生产;汽车零部件及配件制造;智能车载设备制造等。
日本丰田、本田、日产、松下等23家车企、电池和材料企业组建的联盟甚至提出，到2022年全面掌握全固态电池相关技术，到2030年前后将固态电池组每千瓦时的成本降至锂电池的30%。
2020-01-02 09:40:06 动力电池网摘要：从需求端来看，真正市场化的竞争呼唤更多具备高端动力电池供给的企业进入，而这其中具备车企基因的动力电池企业，毫无疑问就拥有更多的先天优势;
有感于此，高工锂电对今年锂电设备行业进行盘点。用四个关键，来形容这一年的风云变迁，且看下文：降本增效，压力猛增今年补贴大幅滑坡，动力电池企业对于锂电设备厂商的降本增效要求提升。
从电池类型来看，预测期内，锂离子电池市场预计将实现7.3%的最高增长率。与其他类型的电池相比，锂离子电池具有各种优势，例如免维护，电池运行状况跟踪，高能量密度，重量更轻以及设计紧凑。
“无钴电池”指的是磷酸铁锂电池，该类型电池将被用于国产特斯拉车型上。一般而言，镍钴铝电池或镍锰钴电池是车企常用于电动车的电池类型，它们的能量密度较高，这对于电动汽车的续航里程至关重要。
硫化物全固态锂离子电池凭借高能量、快速充放电、低温性能好以及高安全性、长寿命等优点，开创性地解决了液态锂电池存在的能量密度低、易燃、易爆等一系列问题，成为一项颠覆性前沿科技。
正是这么一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业，依然难逃2019“灰色之年”的洗牌之困。
2019-11-11 09:19:38 高工锂电 作者： 魏文柱 摘要：第四季度首月新能源汽车产量及动力电池装机量均不及预期，年末翘尾效应未凸显。
近年来，地处福建东北部的宁德市，接连落地宁德时代、上汽、青拓、中铜等大项目，形成锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等四个具有国际竞争力的主导产业集群。
2019-10-24 13:25:12 工信部网站导读：1-8月，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量93.8亿只，同比增长6.5%;铅酸蓄电池产量12926.3万千伏安时，同比增长4.5%
政策显然利于新能源汽车产业链发展。另外如火如荼的5G互联网通讯技术，让未来需要更多大消费型容量锂电池。消费型大容量锂电池一旦扩产，锂电设备的需求会增多，对应的市场空间也随之增长。
圆柱电池业务战略转型，横店东磁锂电板块实现扭亏为盈。近日，横店东磁在投资者关系活动称，新能源锂电池产业战略性转向小动力后，经营大幅改善，供需缺口渐显，目前拥有年产1亿支锂电池的产能，处于满产满销状态。
三大金属的此消彼长2019年，诺贝尔化学奖颁给了三个耄耋之年的老人，以表彰他们在“锂离子电池开发”领域的贡献，他们可能不会想到，四十多年前发明的锂电池竟然会在汽车行业里掀起一场滔天巨浪。
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