虽然氢燃料电池和电动车都能够实现零排放的清洁能源，但“氢”却拥有重量更轻、充能速度更快等诸多重要优势，也正是基于这些原因，氢燃料电池才被称作“终极能源解决方式”。
在中国政府的扶持下，中国锂电池行业的发展，从实现国产化的突破到成为全球霸主，完成了从政策扶持到市场竞争的转变，今天中国的锂电池四大材料，占据了全球50%以上的份额。
现在，生产商面临的挑战是：如何在未来两年内以一种可持续的方式有序地增加这种电池金属的供应，与需求增长的速度相匹配，既要确保稳定的供应，又要防止出现供应过剩导致价格再次崩溃的情况。
12月28日，中国首台套CKB锂电池回收利用项目竣工仪式在安徽海螺川崎节能设备制造有限公司锂电池厂房举行。市委书记单向前宣布项目竣工，市委副书记、市长宁波讲话。
动力电池行业“扩产潮”还在继续。2021年以来，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣布，将新建锂电池项目，扩大产能规模。
本次更新的实施规划提出了7个子领域的研究重点和关键项目，并明确了实施优先级和预算：电解质;催化剂与电极;燃料电池电堆材料与设计;燃料电池系统;建模、验证与诊断;氢气生产与处理;氢气储存。
同时，随着中国外贸“新三样”（电动载人汽车、锂电池、光伏产品）在全球市场竞争力的攀升，柳州国轩也在不断寻求新突破，闯出更广阔的天地。
上游材料决定系统性能和寿命，作用关键，国产化突破后料将掌握市场话语权并创造降本空间，因此时下实力雄厚的中游系统集成公司纷纷向上游电堆、原材料端延伸布局。
图片来源：真锂研究据真锂研究统计，2月，中国动力电池装机电量为0.55 Gwh，同比下降77.93%，环比下降73.82%。
比亚迪方面认为，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的技术之争中
该资金将用于辉能固态锂电池量产建设及中国大陆区域扩产规划，以满足主流车厂对优质动力电池的需求，加速为新能源汽车战略合作伙伴提供固态电池解决方案。辉能科技发明了全球第一款固态锂陶瓷电池。
电池商可以买矿，磷企为何不可以造电池2021年，磷酸铁锂上演了弯道超车。上至比亚迪的汉、特斯拉的Model 3，下至五菱宏光的MINI EV都全部或部分使用磷酸铁锂，从而推动磷酸铁锂产量不断走高。
目前，国内动力电池企业还面临着上下游企业的压力：一方面，下游车企面临补贴退坡要求电池企业降低配套价格；另一方面，上游原材料价格近年来上涨也给电池企业带来压力。
2021-03-09 07:58:59 中华人民共和国自然资源部国际锌业协会(IZA)负责人周二称，为保证电力供应，随着储能产业发展，未来10年对可充电电池中锌的需求量将成倍增长。
北极星储能网获悉，5月25日赣锋锂业发布关于投资建设年产5万吨锂电新能源材料项目的公告。公告披露，赣锋锂业将以自有资金不超过20亿元人民币投资建设年产5万吨锂电新能源材料项目。
2021-04-13 09:18:55 高工锂电4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》、工业资源综合利用管理办法
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