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动力涨价“博弈”

2021-03-01 13:27:42 高工供给侧原缺货、涨价、断供消息汹涌,动力涨价潮开始酝酿。

2021-03-01

动力企业竞争激烈 “百万公里”时代或开启

据公司介绍,宁德时代自修复长寿命技术的核心在于减缓容量衰减速度,即控制活性消耗速度。容量衰减跟、负解液均有关系。

2020-06-15

头部企业上游资源“卡位战”

头部动力企业布局上游的节奏,在涨价催化下变得更加迫切。据不完全统计,宁德时代直接或间接参股的上游企业超过20家,通过控股、兼并购、深度绑定以加深对上游原的掌控。

2021-09-29

安全性欠缺成 储能产业“绊脚石”

一方面,离子中的、隔膜等均为可燃物,热失控时易起火;另一方面,在系统集成与应用环节,由于认知的局限和成本的考虑,集成商往往忽视安全防控措施配置。一旦发生火灾,将造成储能系统整体烧毁。

2020-08-20

太空新型问世 :使用硅、充更快、更轻便

2020-09-15 13:31:50 中关村在线据物理学家组织网报道,美国科学家研制出了一种更轻便、充速度更快的,可为宇航服甚至火星探测器供,也可装配于卫星上。

2020-09-15

离子或将走向末路 美日欧等国研发镁、锌离子

芯研所援引日经报道,鉴于离子在能效方面的弱势越来越显著,镁离子技术和锌离子技术或许是两种替代选择,或将于在2030年之后替代离子

2021-11-22

动力企业LG化学全球扩张快进 国产高端装备“强者上”

为稳固全球动力出货量领先位置,LG化学在发起全球范围内的“强攻”节奏。高工产研研究所(GGII)数据显示,在2018年全球汽车动力出货量排名中,LG化学以7.55%的出货占比排名第四位。

2019-08-06

中科联化总裁林凡秋:动力粘结剂将加速国产化替代

相应的,作为离子制造必不可少的关键,未来中国制造的粘结剂也将迎来爆发式增长机遇。相关研究显示,到2025年粘结剂市场需求或达到250亿,负粘结剂市场需求或达120亿。

2022-08-01

固态酝酿大机遇?

固态的优劣势固态与目前主流的传统离子最大的不同在于解质。固态则是使用固体解质,替代了传统离子解液和隔膜。而传统离子主要由解液和隔膜组成。

2021-12-01

又一项目落户广西

10月29日消息,上海格派镍钴股份有限公司投建的格派新能源一体化项目开工。

2022-11-02

动力涨价情绪“蔓延”

供给端原缺货、涨价已成常态,下游动力涨价情绪渐浓。

2021-10-18

46800,终结燃油车时代?

其实不是不需要,而是由于取消耳,不再需要遵循向上的原则,所以芯成组后将是对接底盘、负在上。芯颠倒过来后的液冷板来到了组的顶部,更加利于恒温。这是1月份海外媒体“剧透”的信息。

2021-03-23

工信部:1-2月新能源汽车动力装车量约30GWh

工信部近日数据显示,2022年1-2月,我国离子行业保持高速增长态势。根据行业规范公告企业信息及研究机构测算,1-2月全国总产量超过82GWh。

2022-04-22

氢燃车万亿市场蓄势待发

许多上市公司纷纷宣布涉足氢燃业务。氢燃实际上是输送氢气,在燃堆(由包括质子交换膜、催化剂、膜、双板等组成)中与氧气发生反应产生

2019-05-28

2020年初创企业盘点

2020-09-04 08:42:00 彭博新能源财经厂商和车企潜心开发下一代技术,以突破现有储能系统的限。

2020-09-04

4680圆柱大批量生产在即 会实现从0到1到N的飞跃吗?

显示,4680圆柱的全称是4680规格无耳圆柱,其中的外形是圆柱形,4680是指的规格,46指圆柱的直径为46mm,80指的高度为80mm。

2022-08-17

动力回收,难啃的千亿风口

年初,工信部再次提到,中国第一波动力退役潮将真到来。此外,随着下游新能源车企增多,动力、镍、钴供给吃紧,频频被推至天价,而这些贵金属,可以从退役的三元中回收。

2022-07-12

工程院院士衣宝廉:燃汽车发展现状与远景

的发原理是化学,因此它的转化效率比较高,可以达到60%左右,燃主要是由解质膜、催化剂、扩散层和双板等关键构成。

2021-11-01

这是动汽车理想的吗?

结构早在21世纪初就已经出现,当时美国军方以碳纤维为导设计了第一款结构。众所周知,碳纤维很轻,还可以用来制造各种东西,包括汽车车身。

2020-11-13

市场“失灵”

同时,级碳酸回落至30万元/吨左右,钠的成本优势在逐渐缩小。不过,虽然预期不足,但产业链仍然坚定看好钠

2023-07-19
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