4月26日，启东生命健康产业园举行2023年转型项目开工暨江苏锂循新能源科技有限公司新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极材料绿色制造项目奠基仪式。
动力电池作为电动车的心脏，占整车总成本近40%，其中正极材料又占到整个动力电池的3-4成。当下主流电动车正极材料无非两种，三元材料和磷酸铁锂。
据中国电器工业协会燃料电池分会秘书长张亮介绍，电堆方面，新源动力股份有限公司开发的燃料电池电堆模块，采用“膜基催化曾膜电极设计”和“复合双极板”结构，突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关，成为我国首例自主研发超越
近来，氢燃料电池汽车推广应用及氢能产业发展正迎来新一波高潮，从国家到地方，从政策举措到推广应用实践，氢燃料电池汽车行业已进入新“风口”。
随着全球汽车电气化进程的加快，锂矿产业正在蓬勃发展。从2015到2018年，锂矿作为车载电池的核心材料之一，市场价格在短短三年时间里增加了三倍。
就在近日，亿纬锂能、恩捷股份、云天化、华友控股等签订《新能源电池全产业链项目合作协议》，计划在玉溪建设新能源电池、锂电池隔离膜、磷酸铁及磷酸铁锂、铜箔项目等电池配套项目。
“发展钠离子电池，不仅有助于缓解中国锂资源80%依赖进口的窘境，维护供应链安全，同时也将延缓锂离子电池原材料上涨带来的价格提升，从而降低成本压力。”中金公司研报指出。
特斯拉的矿业大计根据SNE Research的分析，电池价格占电动汽车价格的30%-40%，而材料成本占电池总成本的77%。在这之中，又有报道称平均每辆电动汽车需要8公斤的锂来制造电池。
2022年1-2月，我国锂离子电池行业保持高速增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过82GWh。
根据国家电投氢能公司此前公布的发展规划，到2020年，国家电投氢燃料电池关键零部件及系统产品将实现量产。今年7月，国家电投氢能公司100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功。
立足产业，去年全国锂离子电池产量达到324吉瓦时，同比增长106%，今年上半年数据是在高基数基础上的高增长;放眼全球，目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上，彰显了我国锂电池产业领先优势。
我们已有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂等电池，还需要钠离子电池吗?前不久，由中科海钠与华阳集团共同建设的全球首套1MWh钠离子电池储能系统在山西太原正式投入运营。7月29日，宁德时代宣布钠离子电池上市。
中国汽车技术研究中心数据资源中心、回收利用部部长李龙辉对《财经国家周刊》记者表示，锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰等金属。
北极星储能网获悉，6月28日，兰钧新能源锂离子电池电芯和模组项目在浙江嘉善正式通线。据悉，兰钧新能源项目总投资55亿元，青山集团控股投资的重要布局。
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