当下主流的新能车动力电池有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。由于体积能量密度占优，相同体积可以提供更高的续航里程，三元锂电池的市场应用，要远好于磷酸铁锂电池。不过，这个情况在去年发生了根本性的变化。
以*ST盐湖和科达制造共同持有的蓝科锂业为例，公司原有1万吨碳酸锂项目在建成多年后一直未能满产，直至2018年才实现1万吨满产。
公司估值或达100万亿韩元(约合900亿美元)，拟募集资金100亿-120亿美元，有望刷新韩国最大IPO纪录。
除了汽车，磷酸铁锂电池还会替代铅酸电池，在两轮电动车等领域发力。尽管磷酸铁锂电池价格是铅酸的2倍，但在能量密度和循环寿命表现上，都高出后者4倍，单次循环使用成本远低于铅酸。
叉车的使用场景决定了其频繁启停、高峰值电流、恶劣工况等特征，对适配的动力锂离子电池提出了低电压高电流、堆叠、配重等要求，现有的新能源汽车锂离子电池无法适配。
而比亚迪也在很多年前就曾申请过磷酸锰铁锂相关专利，此前比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪新一代的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。
尤其是，在锂电应用认知普及的基础上，随着近期锂电池价格下行的进一步刺激，锂电应用推广成本下降，下游细分场景有望进入放量发展的新阶段，也为第三方PACK注入新机遇。
中科海钠总经理李树军透露，阜阳产线计划在明年扩产至3GWh-5GWh，并有望实现100MW级钠离子电池储能系统推广应用。 与此同时，钠电池相关公司产业化进度在提速。
2021-06-15 09:43:52 汽车之家 作者： 陈浩 日前，工信部产业发展促进中心在宁德组织召开会议，对宁德时代牵头承担的国家重点研发计划 " 智能电网技术与装备
为解决产业发展的关键问题,本次行动计划提出从技术研发和智能制造、推进动力电池储能化应用、推进储能标准化建设等六个方面落实相关工作,有望推动地方层面解决储能技术应用中的建设备案难点,让储能系统应用合规化;
2019-11-19 11:18:24 微锂电 作者： 蔡雅倩 最近有一项研究发表在学术期刊《能源》(energy)上，该研究认为，山地重力储能(MGES)可能是一种更长久
当前比较适合的思路是，指数能拉起来，化解60分钟、120分钟MACD顶背离，那固然好，如果继续技术形态的修复，应该也跌不深，重点是看到大趋势向好，春季行情有希望。
“通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术以及多种复合技术等，我们已经突破高电压、高容量无钴单晶材料的关键技术，将三元的钴含量降到0，实现整车续航里程超过800km，以及超过15年120万公里的超长使用寿命
特斯拉首席执行官马斯克还在7月27日表示，公司正在进行“长期转变”，在其储能产品和一些入门级电动汽车中使用更成熟、更便宜的磷酸铁锂电池，最终可能会使用2/3的铁基电池和1/3的镍基电池。
叶志镇认为，在储能产业化方面，锂离子电池具有一定的局限性，而锌溴液流电池则表现出较大潜力。在“双碳“目标的指引下，储能技术成为新能源产业发展的重要锚点。
其中，三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%;磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。
现在市场上流通的新能源汽车动力电池使用寿命一般是5～8年，这意味着，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力电池的回收利用问题也日益凸显。
但是，和同类传统燃油车相比，如果没有各国政府的补贴，电动车仍然没有价格优势。因此，现在需要想方设法降低电动汽车成本。由于电动车中的电池组占整车成本的1/4，可谓是影响其销售价格的最重要因素。
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