回收废旧电池盈利难在2016年左右，电池企业、材料企业以及汽车回收企业等纷纷涌入这个看似前景一片光明的产业，但这一行业运营的难度超出许多人的预期。
2020-01-15 09:37:44 界面新闻在中国政府一再要求降低工商业平均电价的背景下，作为电价重要组成部分的输配电价，却未出现下降。
2019-07-10 13:24:31 互联网节能技术“获客难”早在去年国家节能中心在河南新乡和三门峡召开节能技术改造与服务供需对接会上，相关专家和企业就已经关注到推广难、选择难、融资难这三大问题
2019-12-05 10:57:25 汽车之家 作者： 尤冬青 近日据外媒报道称，松下公司与日本立命馆大学一位教授合作开发出了一种新的电池管理系统技术，该技术可精准评估串联堆叠电池单元的剩余价值
2020-05-22 08:18:25 科技日报 作者： 吴长锋 记者从中国科技大学获悉，该校江鸿教授课题组与俞汉青教授课题组合作，分别成功制备了高热值且稳定的固相生物煤和高性能的石墨烯和碳纳米管等材料
“全市新能源产销量超越燃油车”“多家车企出口创新高”“零部件受越南青睐”“无人驾驶产品丰富”“‘柳产人形机器人’造‘柳产车’”……今年以来，我市汽车产业多点开花，从技术、智造到产品，都迸发出旺盛的创新活力
我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
从产业发展进步的角度来看，技术水平在明显提升。同时，主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。
柳州市科学技术局关于印发《推动校企合作以科技创新赋能企业专项行动方案》的通知各有关单位：为加快柳州传统产业转型升级，因地制宜发展新质生产力，推动校企合作以科技创新赋能企业，加大对“一企一校”“一企多校”
日报消息（全媒体记者荀诗媛）8月7日，自治区科技厅发布了广西新一代信息技术、广西生物质利用及生物制造全产业链等2025年“尖锋”专项项目申报指南，项目资助经费最高不超过1000万元。
比亚迪方面认为，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的技术之争中
“2021年以来，聚焦智能网联汽车领域，市本级财政支持科技经费达1亿元以上，帮助企业突破91项关键核心技术，实现经济效益超478亿元。”
中国证券报记者注意到，近期多家第三方光伏产业链数据显示，组件环节跌幅明显小于硅料、硅片、电池片等环节。 业内人士表示，组件跌幅较小主要是因为签单模式。
“受补贴退坡影响，电池厂家的利润会减少，账期可能会恶化，对于资金实力不强的企业来说，很难撑很久。”真锂研究首席分析师墨柯直言，当前动力电池行业形势严峻，已经处于洗牌阶段，今年会更甚。
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