随着刀片电池、无钴电池，以及颇具颠覆性的固态电池的轮番上阵，不但让电池制造商们，也让车企迎来一次主动或被动的革命。那么，江淮新能源缘何对46800情有独钟，又是哪里来的如此信心呢?
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-9月，国内动力电池企业装车量前5名分别为：宁德时代(占比50.8%)、比亚迪(占比16.0%)、中航锂电(占比6.1%)、LG新能源(占比5.5%)、国轩高科
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的产业数据，5月和7月开始，中国市场上磷酸铁锂电池产量和装车量开始超过三元锂电池。9月份，无论是产量还是装车辆，磷酸铁锂电池都高于三元锂电池。
“原来电动车电池差价这么大。”白领小凯为方便上班于去年购置了一辆两轮电动车，但今年以来随着其电池老化，电动车的续航能力有所下滑，于是他上网查询电动车锂电池价格。
随着储能、船舶这些领域市场局面逐渐打开，磷酸铁锂电池的市场也会随之变广。但是，这种扩张是无止境的吗?会不会挤压三元锂电池的市场呢?磷酸铁锂电池市场能扩张到何种程度?未来会形成何种供应格局?
随着全球汽车电气化进程的加快，锂矿产业正在蓬勃发展。从2015到2018年，锂矿作为车载电池的核心材料之一，市场价格在短短三年时间里增加了三倍。
目前，市场上被应用的磷酸铁锂电池，有80%~90%搭载在客车和商用车上。此次比亚迪发布的“刀片电池”就属于磷酸铁锂电池。
比亚迪旗下弗迪电池公司正在积极开拓下游市场客户，其中包括蔚来和小米汽车。消息人士称：“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”还称此次双方合作形式较新，可以期待一下。
消费者关心的是如何让新能源汽车更好开、用车体验更好;政府思考的是如何能让这个行业高质量、健康地成长;而企业想的是应该如何提高技术水平、控制成本、生产出更好的车。
因为固态电池技术被誉为是解决新能源车续航里程短问题的一个核心技术变革，也是推动新能源车销量大增的最重要一环，因此吸引了无数新能源汽车产业链上的公司布局固态电池技术。
与此同时，电池巨头宁德时代宣布在欧洲研发基地的投资追加100亿元。新能源汽车电池行业再次迎来变局。
在去年11月举办的中国电动汽车百人会论坛(2021)媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高明确表示，动力电池安全必须从新能源车设计之初开始。
这也是纯电动汽车一直被诟病的地方，相比燃油车，电动车在使用环节是零排放的，但在电动车电池的上游制造和下游报废环节，却无法和燃油车相提并论。
为了确保2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行，其鲁团队曾经开展过研究。结果发现，电动汽车安全性不仅由电池决定，锂电池材料不当也是主要原因。
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