无论是近期加拿大要求中国的三家公司剥离在加拿大本地的锂矿资产投资，还是南美锂三角(阿根廷、玻利维亚和智利)意图建立“锂业OPEC”，联合制定锂的销售价格，这些都表明在全球快速进入新能源时代下，对锂矿的争夺正如当年对石油的争夺一样
近期，碳酸锂等主要原材料价格持续下跌，以磷酸铁锂电池正极原材料电池级碳酸锂价格为例，截至1月9日，电池级碳酸锂价格报价约为49.2万元/吨，已跌破50万元/吨大关。
由于电动汽车销量激增，全球锂价跃升至逾3年高点，分析人士表示，锂矿供应日益吃紧，若新矿开采速度迟缓，可能影响电动汽车生产交付速度。锂是制造电动汽车电池的关键原材料，其价格一路飙升。
大会上，中国工程院院士干勇公布了一组数据：2019年，全球和中国分别消费了31万吨和16万吨碳酸锂。其中，全球动力电池锂消费达10万吨碳酸锂，中国动力电池锂消费达5.5万吨碳酸锂。
但这却与公司赖以起家的产品路线，形成了一定程度的背离——天力锂业素来以“主打小型动力锂电池领域，兼顾新能源汽车动力电池市场”为公司发展战略。俗话说，术业有专攻。
9月10日，东旭光电在上海发布国内首款石墨烯基叉车锂离子电池。该公司称，这是其石墨烯基锂离子电池技术从小型化快充电池到大动力电池应用的首次跨越。
虽然有接近宁德时代的人士透露称，目前公司四季度产销情况符合预期，无排产方面的调整，对明年市场需求预期乐观，但随后，无锡电子盘碳酸锂锂价指数单日收盘暴跌超7%时，这场关于碳酸锂的价格拉锯站就已无声打响。
在电动车时代，中国企业走到了全球前列，除了宁德时代之外，比亚迪、国轩高科、中航锂电等企业，也都是动力电池供应商的头部品牌。
其中包括，全资子公司协鑫锂电和四川协鑫分别转让的2.76亿元和2.38亿元债权。另外，其还以对价4.48亿元收购了参股子公司四川珩鑫的子公司所有的斯诺威公司5.58亿元债权。
2020-12-16 09:00:28 中国电池网碳酸锂主要用于生产动力电池，新能源汽车是其最大的下游用户。碳酸锂主要用于生产动力电池，新能源汽车是其最大的下游用户。
对当前锂电池行业痛点,李楠博士认为,“装备竞赛开启的当下,工厂产能想要快速爬坡,首先要保证设备稳定运行,并在此基础上提升产品的一致性和良率。高效率、高品质的交付将成为锂电池企业的重要核心竞争力”。
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