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2019年中国隔膜市场增长主要动力因素

2019年中国隔膜市场增长主要动力因素隔膜是高纯度氧化铝的又一重要应用,随着政策对新能源的支持,隔膜将迎来快速增长。

2019-11-25

2019年中国隔膜市场增长主要动力因素

2019年中国隔膜市场增长主要动力因素隔膜是高纯度氧化铝的又一重要应用,随着政策对新能源的支持,隔膜将迎来快速增长。

2019-11-25

广汽埃安发布“弹匣” 重新定义三元安全标准

起火的原因多数集中在动力方面,除此之外还有管理策略BMS、散热系统、整车结构设计等多方综合因素。目前在动乘用车领域,动力基本集中在磷酸铁与三元两种。

2021-03-11

2021年中国供应链发展状况

2021-04-09 08:02:03 彭博新能源财经过去十年间,中国逐渐成为全球离子产业链的领军国家,培育出强大的、多元化的上游供应链,全面覆盖与生产相关的关键原材料和制造设备。

2021-07-12

麻省理工学院开发全新极 有望提高功率密度

这一突破是基于麻省理工学院称之为“长期追求的目标”,即使用纯金属作为的阳极。麻省理工学院的设计来自朱丽实验室,是开发全固态概念的一部分。

2020-02-25

2022年上半年全球离子供应和需求更新

供需由于需求旺盛和原材料价格创新高,2022年离子的供应将持续紧张。全球产量将增长40%,达到730GWh,仍然无法满足需求,或引起供应短缺。

2022-08-18

又闻量产,全球聚焦的固态要来了吗?

与传统相比,固态具有安全性能高、循环寿命长、能量密度高、耐受温度范围大、可柔性化等优点,可决目前传统面临的安全性较差和续航里程短的问题,被认为是下一代的选择。

2020-06-17

特斯拉如何备战下一代动力

该技术报告的全称为:LiDFOB/LiBF4质无阳极金属研究报告。

2019-08-13

固态的产业化之路尚远

离子到300Wh/kg以上就遇到瓶颈了,但是固态理论能量密度为700Wh/kg,更大能量密度空间成为一些企业追求固态的一个重要原因。

2019-10-24

日本发明新技术 离子量产成本可降90%

日本一位开发者表示,他有办法将的量产成本降低90%,与此同时显著提高其安全性。

2020-07-10

全球首款氢重卡问世,搭载亿华通大功率发动机系统

: 张静  澎湃新闻从北京亿华通科技股份有限公司(下称“亿华通”,688339)获悉,9月8日,在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动上,北汽福田32T氢重卡暨全球首款氢重卡正式发布

2020-09-09

我国动力回收企业稳步前行

泰力回收自行研发的动力全自动拆线、全封闭式自动回收设备,能够最大限度降低中重金属镉、和其他有害物质对环境造成的污染。

2019-08-30

科学家研发出新型 未来动车十分钟可充满

2019-11-05 09:18:35 参考消息英媒称,科学人员说,他们正在设法离子时间长的问题。

2019-11-05

或成新能源储能优选方案

相较于传统的,铝容量具有很高的理论上限,且由于铝负极金属铝性质稳定、不易燃,所以铝即使被穿刺短路也不会发生燃烧、爆炸等危险现象。

2022-10-18

新材料让离子9分钟充80%

:全新设计的黑磷复合材料使离子兼具高容量、快速充且长寿命成为可能。

2020-10-20

欧阳明高:频繁自燃的动力该如何控制?

而抑制热失控则可以从四个方向入手,第一,内短路和控制内短路的方法,即BMS;第二,正极析氧引发的热失控和的热设计;第三,负极析的剧烈反应导致的热失控以及充控制;第四,抑制热蔓延,通过了热蔓延的规律

2019-10-10

韩国将建世界上最大态氢工厂

晓星将与全球领先的工业气体供应商林德集团一起,向其合资企业投资3000亿韩元(2.453亿美元),打造一条涵盖氢生产、运输和再充等各个环节的价值链。

2020-05-07

新半导体技术降低车用起火风险

2021-06-21 08:11:52 科技日报   作者: 张佳欣  尽管动汽车发展迅速,但离子的安全性仍然令人担忧,其树枝状晶体具有多个分支,会导致动汽车起火

2021-07-15

固态酝酿大机遇?

固态的优劣势固态与目前主流的传统离子最大的不同在于质。固态则是使用固体质,替代了传统离子和隔膜。而传统离子主要由正负极材料、和隔膜组成。

2021-12-01

中国首台套CKB回收利用项目竣工

12月28日,中国首台套CKB回收利用项目竣工仪式在安徽海螺川崎节能设备制造有限公司厂房举行。市委书记单向前宣布项目竣工,市委副书记、市长宁波讲话。

2021-12-31
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