在中国市场，大众集团则在去年上半年就宣布将投资约11亿欧元(约合13.12亿美元)，来获得中国电池企业国轩高科26%的股份，成为了首家直接投资中国电池企业的外资车企。
“宁德时代的磷酸铁锂电池确实具有多方面优势，比如它在快充、能量密度、安全性等方面是业界最好的，并在大巴和乘用车等领域有大量实际运用。特斯拉选择宁德时代的电池，也是基于以上综合考量。”
加速能源科技创新，推进关键技术的研发及应用,是推动达成“双碳”目标的重要一环，储能与电池技术在电力供应稳定上扮演重要的角色。
8月12日晚间，全球锂电池龙头企业宁德时代，又向新能源的大海中，抛出了一个巨型“核弹”：拟非公开发行股票募资不超582亿元，投向锂电池领域及补充流动资金。
动力电池企业开始排队IPO。日前，中信证券披露，近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议，已在江苏证监局进行了上市辅导备案。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备。
在动力电池企业层面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等动力电池头部企业均已宣布扩产，仅这几家企业计划投入扩产的资金就超3000亿元，合计扩产的产能达1000GWh，扩产后约为现有装车量的10倍。
近日，据韩媒报道，韩国贸易、工业和能源部(MOTIE)将在未来五年投资2530万美元(约合人民币1.75亿元)用于支持开发下一代“K电池”(“K-batteries”)，推动LG化学的“锂硫电池”和三星
2021-01-21 09:11:12 阿尔法工场研究院在中国，包括动力电池巨无霸宁德时代、锂资源巨头赣锋锂业，以及从消费电子领域拓展而来的辉能科技等企业，均在大力投入固态电池研发。
作为一种理论上历史悠久的产品，钠离子电池与锂电子电池相比有哪些优点和缺点，为什么这么多年没有商业化?未来钠离子电池主要应用在哪些领域，能否与锂离子电池在市场上争锋?
四方力量争抢风口动力电池回收行业已经迎来了诸多玩家，目前看来，我国回收可再生报废动力电池的参与主体主要来自四股力量：专业第三方资源再生企业、锂电材料生产企业、动力电池生产企业和电动汽车生产企业。
动力电池产业链较长，上游可追溯到锂、钴、镍等矿产资源端，中游是四大锂电材料及其他辅助材料，动力电池的下游是新能源汽车，整车之后是下游运营与服务等环节。
目前来看，动力电池技术路线主要为三元电池和磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池材料储量丰富，业界在产业链布局上主要是把精力放在镍、钴储量相对有限的三元正极材料产业链上。
储能规模化发展在即，却传出了电池供应持续短缺，部分储能企业暂停接单的消息。是什么原因造成了“电池荒”?电池供应的短缺是否会对储能的高景气度造成影响?
日报消息（记者荣瑶、通讯员唐文斌）为完善新能源汽车产业链，近日，市工信局联合市投促局、柳东新区、上汽通用五菱组成招商小分队，赴江苏苏州市、河南驻马店市开展招商活动，先后考察了苏州科易动力有限公司、河南省鹏辉电源有限公司两家新能源汽车动力电池生产企业
在全球“碳中和”的背景下，世界各地掀起了大规模的电动化浪潮，国内电池新能源产业链企业扩产、签约的利好消息接连不断。据业内统计，自开年至今，签约、开工的电池项目超40笔，总投资过百亿的达到15起。
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