“目前来看，随着充电桩越来越多，电动车的续航里程不需要那么长，由于磷酸铁锂电池更便宜，因此其增长速度会非常快，磷酸铁锂占比会逐渐增加，三元电池则逐渐减少。”
研究人员表示，通过向玻璃中注入钠或锂，使其在电池内形成电极，新电池技术的储能能力，可达到同类锂离子电池的3倍。全新玻璃电池既不挥发也不易燃，也未出现一直困扰锂离子电池的锂枝晶生长问题。
随着六氟磷酸锂价格高涨，多氟多(002407.SZ)斥巨资扩产来承接不断增加的订单。近日，多氟多公布拟使用自筹资金投资51.5亿元，建设100000吨六氟磷酸锂等。这一扩增产能较去年底时增幅达10倍。
需求侧看，自去年Q4以来，下游需求加速释放，货紧价扬推动锂盐价格重返历史巅峰。至10月初，电池级碳酸锂散单报价达到18万元/吨，较年初5-6万元/吨上涨接近3倍。
磷酸铁锂电池和三元锂电池各自占比为39.6%和56.7%。而在总计33款纯电动车中，有19款采用三元锂电池，12款采用磷酸铁锂电池，2款标注为锂离子电池。三元锂电池车型数量相比上批次公告有所减少。
3、11月宁德时代磷酸铁锂招标，多数头部企业均有中标2022年11月份，宁德时代对2023-2025年未来三年磷酸铁锂采购需求量进行招标，湖南裕能、德方纳米、万润新能、常州锂源、圣钒科技、江西升华、重庆特瑞等头部磷酸铁锂企业均有中标
股价自9月11日启动以来，期间经过了两段明显的拉升，阶段性涨幅一度达到172%。这背后的主要驱动因素是磷酸铁锂价格的不断上涨，作为行业龙头德方纳米由此在二级市场上备受追捧。
此前，“绝不妥协”的特斯拉全球副总裁陶琳就表示，如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车不是没有涨价的可能。实际上，自去年底以来，动力电池主要原材料锂、镍、钴的价格持续飙升。
华安证券曾在行研报告中指出，就正极材料方面，磷酸铁锂相比三元电池可以降本65%-72%;纵使考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算情况，磷酸铁锂成本仍显著优于三元，在正极和电芯方面分别有55%和22%的降本优势
在新能源汽车销量持续旺盛带动下，动力电池产能需求超预期。包括电解液原材料(VC溶剂、六氟磷酸锂)、铜箔、碳酸锂、PVDF等材料均呈现出供需缺口加剧的局面，锂电隔膜的产能瓶颈也逐渐凸显。
Circular Energy Storage公司估计，到2030年，回收设施可以回收125,000吨锂，35,000吨钴和86,000吨镍。根据这些材料的当前价格，这将增加一个60亿美元的市场。
装车量同比倍增，一时让磷酸铁锂电池的风头盖过三元锂电池。开得更远与开得安全的较量同样作为新能源动力电池材料方案，一开始磷酸铁锂和三元电池一样，受国家政策扶持补贴。
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