本公众号于今年5月发表了《锂价维持高位，替补技术迎来窗口期，传递投资新风向》，其中点名分析了三个比较典型的替补技术：钠离子电池、磷酸锰铁锂正极、全钒液流电池。
成本问题一直是困扰储能行业商业化、规模化发展的主要影响因素，以磷酸铁锂电池储能为例，电池是储能设备成本占比最高的设备，在储能设备成本中占比超过60%。
日前，众车网从相关渠道获悉，蔚来汽车计划采用磷酸铁锂电池对目前的70度(kWh)电池包进行升级优化，目标是电池容量升级优化到超过75度，计划今年第四季度可以发布新电池。
其中三元锂电池装车量累计达38.9GWh，占总装车量的61.1%，累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计达24.4GWh，占总装车量的38.3%，累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品
2020-02-19 10:39:58 中国储能网研究表明，澳大利亚日益增长的电网规模电池储能系统带来的收入在2019年第四季度达到创纪录新水平，但是澳大利亚的抽水蓄能市场因价格波动较小而难以实现盈利
在国内，GGII统计数据显示，2020年1-9月磷酸铁锂电池在乘用车领域的装机电量已经超过去年全年，主要是受等配套磷酸铁锂电池的爆款车型销量增长带动。
2023年5月24日下午，柳州市中小企业服务中心主任翁蓉、副主任卓柳凌带队赴中国人民银行柳州市中心支行开展工作交流，人民银行柳州市中心支行副行长关崇明及征信科、信贷科、外管科等相关科室负责人参与座谈。
2019-08-26 13:38:37 汽车之家在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。
5月24日消息，据 BusinessKorea 报道，全球第二的锂电池企业LG新能源计划从2023年10月开始生产标准尺寸的LFP(磷酸铁锂)电池。
从技术路线来看，在装机功率占比方面，磷酸铁锂储能技术占比最高，高达57.8%，其次是铅蓄电池（25.5%）、三元锂电池（10.8%）；在装机容量占比方面，铅蓄电池占比最高，高达51.7%，其次是磷酸铁锂
磷酸铁锂是市场选择,三元电池只是特定时期产物动力电池产品主要包括磷酸铁锂和三元锂电池。自2010年以来,公交车电动化从中国起步领跑全球,目前在中国的公交车市场已基本实现全面电动化。
李峰向第一财经记者算了笔账，考虑到电动汽车的报废周期，目前主要退役的电池仍为磷酸铁锂电池，这种电池金属含量少，回收效益偏低，且新的磷酸铁锂电池的价格也下降至每度电9毛，甚至更低的价格，而将磷酸铁锂电池进行回收的成本为每度电
“固态电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是锰酸锂、富锂锰基材料或不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，能量密度可达300~450瓦时/公斤。”陈立泉表示。
中国铁塔公司2018年全面停止采购铅酸电池，已在全国31个省市约25万基站应用梯次利用电池3GWh，并与汽车生产企业合作建立起退役电池回收主渠道。
3.1 动力蓄电池为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包含铅酸蓄电池。3.2 回收废旧动力蓄电池收集、分类、贮存和运输过程的总称。
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