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2022年我国锂出口额近3426.6亿元

2022年,中国锂离子出货量达到660.8GWh,同比增长97.7%,在全球锂离子总体出货量的占比达到69.0%,2021年中国锂离子出货量在全球的占比为59.4%。

2023-02-06

报废动力不能一拍了之

“我们现在回收的废旧蓄,多以消费类为主。”该负责人无奈地说。

2021-09-16

动车“新国标”难推行 消费经济有话说

然而就动自行车行业而言,由于“新国标”的推行,占据市场主体地位的动车不得不被大量淘汰,大量小微企业及商家受到影响,厂家、经销商及消费者面临两难。

2022-07-14

回收旧手机中的石墨制新锂或可用于动汽车

2020-04-16 11:30:43 盖世汽车全球都在使用锂离子,虽然在过去几年内锂离子面临来自钠和镁的竞争,但由于锂离子密度和容量都很高,已经成为一种不可或缺的能源。

2020-04-17

太蓝锂汇|的玄妙与魔力,锂的原理概述(下)

基于我们之前的《关于锂的基础解读》,本文当中所指的锂离子特指可反复充的二次锂离子,而不是一次性

2022-08-23

动力纷纷创新

先是比亚迪刀片横空出世,宣告磷铁锂的回归,紧接着广汽宣布石墨烯取得了突破,再然后是一直低调的蜂巢能源推出了可量产的无钴,直接把续航里程提升到880公里。

2020-10-20

无钴,分几步?

钴,生来昂贵以上海有色网12月21日现货价格计算,在三元前驱体直接原材料中,硫钴(≥20.5%国产)每吨均价高达9.925万元,级硫镍每吨均价3.475万元,级硫锰每吨均价仅约1万元。

2021-12-29

钠牵手石墨烯打造高能量、高功率微型容器

微型传感器、微型机器人、自供微系统等都离不开微型化学储能器件,该器件主要是指一类极尺寸在微米范围内的小型化源,被认为是柔性化、微型化、智能化集成子产品的关键源,目前主要分为微型和微型超级容器

2019-11-15

动力企业“深绑”LFP材料企业

面向TWh时代,磷铁锂需求量呈百万吨级别,动力企业纷纷“深绑”LFP材料企业。

2021-11-01

抑制锂涨价:一个系统工程

正负极材料、解液到动力,涨价风已波及新能源汽车。比亚迪除“汉”之外的汽车全线涨价,涨幅达到3000~6000元。而这场涨价风波的始作俑者,产业链通通指向了上游原材料:碳锂。

2022-04-22

新能源汽车动力核心股票

2020-12-10 08:15:47 发现报告动力的上游是四大锂材料等环节,下游是新能源汽车。上游四大锂材料包括正极材料、负极材料、隔膜、解液,各个环节呈现不一样的特征。

2020-12-11

2022年全球储能市场规模预达44亿美元

储能系统的采用也有助于提高力供应系统在发、输和配方面的可靠性和灵活性。然而,安装储能系统所需的高额资本支出正在抑制市场增长。

2022-03-03

6000亿市值的宁德时代,失去全球"王位",天花板在哪?

对于动汽车行业来说,车企更加关注机、控三大系统,其中动力作为“新三大件”之首,更是直接决定了一辆汽车的续航里程与耐用性。

国轩高科(002074):磷铁锂焕发新生,国际市场开启征程!

2020-12-21 08:54:21 操盘必读核心观点:公司坚持“做精铁锂,做强三元,做大储能”经营战略,2019年组产量25.22亿安培,同比增长42.82%,国内动力市占率5.5%

2020-12-21

动力之争:比亚迪可否凭借刀片再次称王?

2020-06-08 08:52:02 新浪财经   作者: 李诗韵  近日来一场动力方向之争在两家龙头公司间展开,向左是磷铁锂,向右是三元锂,哪个才能在未来主流市场站稳脚跟

2020-06-08

石墨烯基锂发布 东旭光启动新引擎

在东旭光看来,此次新品问世,不仅标志着公司石墨烯基锂离子技术取得从小型化快充到大动力的跨越,也成功启动东旭光石墨烯业务二次腾飞的“新引擎”。

2019-09-16

动力涨价“博弈”

高工锂注意到,近期动力企业涨价涵频发,由上游原材料紧缺引发的涨价潮开始向下游传导。据悉,本轮价格上涨已开始在二三线动力企业蔓延,一线动力企业暂未有涨价异动。

2021-03-01

宁德时代麒麟量产!

根据官方信息,在同等包尺寸下,麒麟包的量,相比特斯拉4680系统提升13%。动力动汽车最重要的核心零部件之一,动力技术的每一次进步都会对新能源市场的格局产生影响。

2023-03-29

锂全球价格下跌13%

2019-09-02 08:44:02 高工锂作为动力核心材料的锂价格仍处于下滑通道。

2019-09-02

换装LFP 多家造车新势力实现“逆袭”

2021-06-08 08:19:59 中国磷铁锂正在助力第二阵营造车新势力实现“逆袭”。

2021-07-07
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