近日，东风公司生产的固态电池汽车全球首发，固态电池正式进入量产阶段。新能源车取代燃油车，离不开动力电池的革新。而在电池技术研发过程中，固态电池尤其受到青睐，固态电池的量产也一直备受期待。
根据此前的媒体报道，“君旅号”采用“全锂电池动力+ 吊舱推进器”的动力系统，船上安装有重达25吨的大容量锂电池组，整船电池容量为2.28MWh，相当于50台电动汽车的电池容量。
特斯拉正在通过其附属公司Redwood Materials致力于镍、钴和锂等昂贵金属的回收再利用，以及电动汽车电池在电网存储系统中被“第二次采用”，例如2017年特斯拉在南澳大利亚建造的电网。
截至今天，格林美公司设计总拆解处理能力达45万套/年，回收处理的废旧电池(除铅酸电池外)占中国报废总量的10%以上，循环再生的镍资源占中国原镍开采量的8%以上，循环再生的钴资源是中国原钴开采量的2.2倍
瑞浦能源市场总监张小聪对高工锂电表示，公司目前动力订单持续增长，当前主要供货新能源乘用车市场，客户结构较为稳定。其中磷酸铁锂电池供货占比达7成，预计今年磷酸铁锂电池出货量将进一步增长。
据悉，2020年，我国动力电池累计退役总量达到了约20万吨，到2025年，这一数字将升至约78万吨。在这样的背景下，动力电池回收及梯次利用产业颇受关注，也因此滋生出一些乱象。
据工信部网站消息，为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产
但是，抽水蓄能的市场份额正在稳步下降，而电池储能系统的份额却在逐步上升。研究发现，中国部署的锂离子电池储能系统占到所有电池储能系统装机容量的85%，而在全球范围内，这一数字甚至更高，达到90%。
第一就是电动车新国标4月15日颁发，其中一项规定是电动车不允许超出55KG，锂电池轻量化，用锂电池绝对符合新国标标准，而且体积也不大，而且锂电车可拆卸设计，对于骑行和搬运来说都非常方便。
一方面是新能源产业走势整体持续向好，2021年新能源汽车产销均创新高，机构预测2022年销量更有望突破500万辆大关，渗透率突破20%；另一方面，上游原材料价格屡创新高，作为电池正极材料的电池级碳酸锂自
今年前三季度，该公司实现营业收入2.23亿元、净利润0.17亿元。龙蟠科技表示，随着新能源汽车产业的快速发展，锂电池行业需求旺盛，公司将抓住发展机遇，持续加大在锂电池正极材料方面的投入。
推进电器电子、汽车等产品生产者责任延伸试点，鼓励建立生产企业自建、委托建设、合作共建等多方联动的产品规范化回收体系，提升资源综合利用水平。(十一)提升再生资源利用价值。
3、11月宁德时代磷酸铁锂招标，多数头部企业均有中标2022年11月份，宁德时代对2023-2025年未来三年磷酸铁锂采购需求量进行招标，湖南裕能、德方纳米、万润新能、常州锂源、圣钒科技、江西升华、重庆特瑞等头部磷酸铁锂企业均有中标
9月16日晚，厦钨新能宣布，更换赛道，大力进军动力电池领域。具体表现为，公司拟投资不低于百亿，在四川雅安经济技术开发区(简称雅安经开区)建设锂离子正极材料项目，涉及10万吨磷酸铁锂、6万吨三元材料。
目前来看，动力电池技术路线主要为三元电池和磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池材料储量丰富，业界在产业链布局上主要是把精力放在镍、钴储量相对有限的三元正极材料产业链上。
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