2018年，工信部等七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，确立了车企承担电池回收的主体责任。同时，还建立了相应的大数据溯源管理平台。
理由一：国家大力支持2月，国务院发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，提出加快大容量储能技术研发推广，提升电网汇集和外送能力。辛保安提出2025年抽水蓄能装机5000万千瓦目标。
在新能源汽车补贴退坡方案公布的同时，工信部发出通知，停止执行《汽车动力蓄电池行业规范条件》，被业界称为“白名单”制度的本土动力电池保护政策就此画上了句号。
文件要求，通过优化新增装机规模和布局、强化目标考核等措施，做好新能源并网服务和消纳，确保风电、光伏发电利用率均达到95%以上。
以消纳为导向，结合省内外电力市场，提升可再生能源电力比重，构建多种能源形态灵活转换、智能协同的新能源和可再生能源供应体系，到2025年可再生能源装机达到3000万千瓦，占总装机比例50%以上。
2019-08-30 08:07:51 电池中国网 作者： 谢鑫 近日，国家工信部回复十三届全国人大二次会议第3239号建议时表示，新能源汽车动力蓄电池回收利用涉及产业链多个环节
2020-01-02 08:20:23 中国科学报 作者： 李晨阳 2019年12月27日，我国动力电池循环利用行业首部白皮书——《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告
近年来新能源汽车行业的飞速发展，在产生大批废旧电池的同时，也带来了巨大的动力电池梯次利用市场。与此同时，电池行业期待的动力电池标准化却进展缓慢。今天，为您梳理梯次利用为何难以标准化。
长此以往，依靠燃气电厂作为电网备用容量恐怕难以为继。//储能的盈利瓶颈//除气电外，配套抽水蓄能电站也可以用来调峰调频。不过，这在德国似乎也不容易。
2020-10-29 09:19:49 中国汽车报 作者： 王金玉 近日，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)对外发布，向全社会征求意见
事实上，为保障电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。
2020-08-13 10:11:52 中国储能网 作者： 刘伯洵 调查显示，在今年第二季度，由于电网的频率控制和辅助服务(FCAS)收入减少，导致澳大利亚大型电池储能系统和抽水蓄能设施的收入大幅减少
文件要求，通过优化新增装机规模和布局、强化目标考核等措施，做好新能源并网服务和消纳，确保风电、光伏发电利用率均达到95%以上。
相关数据显示，截至2019年7月底，我国新能源汽车产量累计超过377万辆，动力蓄电池装配量超过176GWh。中国汽车技术研究中心预测，2020年中国将产生约24万吨的退役锂离子电池。
发多少电就得用多少电，才能维持电网的安全稳定，就像水流经过河道，水满则溢水少则枯。但有了抽水蓄能电站之后，情况就不同了。抽水蓄能电站利用电力负荷低谷期的电力抽水，在负荷高峰期发电，就像一个充电宝一样。
要系统总结退役动力电池回收利用试点经验，坚持问题导向，会同相关部门，加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需的标准，加大动力电池高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度，持续实施动力电池综合利用行业规范管理
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