氢燃料电池目前的情况就和十年前的锂电池一样，整个新能源产业的推动都是最高层面战略规划下来的，我们不要担心市场的问题，也不要担心替不替代得了的问题，氢燃料电池比锂电池更有优势，只不过技术还没有成熟而已。
2019-04-02 10:08:50 生态环境部据生态环境部4月1日消息，生态环境部、自然资源部、住房城乡建设部、水利部、农业农村部发布关于印发地下水污染防治实施方案的通知。
2021-03-25 08:26:28 科技日报 作者： 金凤 周伟 固体氧化物燃料电池的商业化之路，遭遇的一个“拦路虎”就是热机械不稳定性，即电池在热循环中容易开裂
一方面，PM2.5的下降使得臭氧问题凸现出来——全国地级及以上城市环境空气PM2.5年均浓度持续下降，2016至2020年间累计下降了21.7%;另一方面，从全国开始监测臭氧浓度以来，中国臭氧污染一直在稳步而持续地上升
同样是在去年，张雷呼吁借机大力发展中国已具备比较优势的绿色能源装备产业，包括风电、光伏、储能/动力电池、氢燃料、智能物联网等，其规模可达10万亿元级。今年，张雷的视野，从能源革命扩展到工业革命。
01.锂电池高工锂电统计发现，14家锂电池上市公司中，8家保持营收增长，6家营收增势下滑，2家净利润为负，9家净利润增幅呈现不同程度的下滑。
2019-04-17 09:50:37 中国江苏网根据全省统一部署，镇江市生态环境局前日上午召开全市化工企业环境及固废危废隐患排查整治专项行动部署会议，来自全市99家化工企业和3个化工园区负责人与会。
国网电动汽车服务有限公司董事长全生明，中国工程院院士、武汉理工大学首席教授严新平，江苏海事局局长朱汝明，武汉理工大学副校长吴超仲等出席下水仪式。国网电动汽车公司领导、国创中心董事长贾俊国主持仪式。
一、从业者格局在资本的推动下，风电和光伏产业都形成了强大的利益链条，无论是投资商、装备制造商还是施工单位，他们的利益是一体的，共同荣同进。
中国海洋工程咨询协会海上风电分会秘书长、金风科技总工程师翟恩地表示，一般来说，厂商不会让陆上风机直接“下海”，如果厂商这样做，即使后续维修或替换的费用低于电价差所带来的收益，也有损商业信誉和商业道德。
所幸政策非但没有改，指标还在逐渐对新能源倾斜，于是趁热打铁，拿下属于我和媳妇的人生第一辆车。 奈何一颗潮流心 要电动也要运动 买菲斯塔纯电动并非一时冲动，此前也是做过充足功课的。
先是Q1净利润、毛利率等核心指标下滑引发市场担忧，而后随着对电池产品提价，Q2实现毛利率回升，Q3则是验证宁德电池涨价对下游传导是否通畅的关键节点。那么，宁德时代三季报的表现究竟如何呢?
其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆。
进入12月，电池级碳酸锂报价维稳且保持下行。据市场最新数据显示，截至12月27日，国内电池级碳酸锂跌5500元/吨，均价报53.7万元/吨。相比11月初的60万元天价，目前的价格则要“亲民”得多。
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