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锂矿争夺加剧 锂回收市场才起步

要实现锂产业可持续发展,除了从上游寻求更多锂矿资源,有关部门和企业还加强了对下游产业锂回收的布局,但总的来看,当前锂的回收市场刚刚启动,目前部分锂仍处于随意废弃状态。

2021-12-03

国家重点专项看下一代技术“图景”

;厦门大学彭栋梁团队目标开发400Wh/kg,循环500周的(固态)锂样品;青岛能源所崔光磊团队目标开发单体比能量≥300Wh/kg,循环寿命≥2000次的固态锂,并实现装车考核。

2021-07-14

储能新力军:锌

一个是中科院物理所的金奖项目:硅基负极—长续航锂必然选择;一个是宁波材料所的高混燃料堆产业化项目;一个是中科院物理所的锌基储能。在高性能方面,目前锂具有强大不可超越的优势。

2021-12-28

中韩动力竞争白热化!

竞争加剧的同时,中韩两国动力企业还纷纷“ 出海”,寻求新的机会。01 竞争日趋白热化数据显示,2022年全球动力销售量为690GWh,组市场规模达1255亿美元。

2023-03-31

我局举办柳州市2020年安全用与节专题培训会

近日, 由我局牵头并联合柳州供局、柳州市中小企业服务中心、柳州市节能检测中心、柳州市服务中心、柳州器科学研究所在华锡大厦举办了柳州市2020年安全用与节专题培训会。

固态企业辉能科技拟两年内赴海外上市

公司拥有软性路板和固态解技术,产品包括软板锂陶瓷、软包锂陶瓷、高能量锂陶瓷等。智慧芽数据显示,辉能科技的专利布局集中在活性材料层、柔性、锂金属等相关的技术领域。

2022-04-22

硬核出海 宁德时代领跑动力产业

当地时间2月13日,福特汽车宣布在美国密歇根州建设工厂,这是美国福特的第一座独资工厂。

2023-02-24

中日韩固态布局大PK

01 固态发展史固态的发展历史可追溯到1972年,当时SCROSATI B等首次报道了一种采用LiI为解质的固态锂一次

2023-07-11

2019年中国储能锂行业分析

储能锂产业还处于孕育期,体量与未来潜在的万亿规模相比仍比较小,其主要可用于通信基站、用户侧削峰填谷、站、微网、轨道交通、UPS等,部分还出口欧洲、澳大利亚等市场,主要用于家庭储能、网储能等项目

2019-10-10

2018年储能锂市场出货量7.6GWh

储能锂产业还处于孕育期,体量与未来潜在的万亿规模相比仍比较小,其主要可用于通信基站、用户侧削峰填谷、站、微网、轨道交通、UPS等,部分还出口欧洲、澳大利亚等市场,主要用于家庭储能、网储能等项目

2019-10-09

储能安全最关键 镍氢有望脱颖而出

国家能源局近日就提出,在一致性管理技术取得关键突破、动力性能监测与评价体系健全前,原则上不得新建大型动力梯次利用储能项目。

2021-08-18

开中国:世界无法生产动车

据《纽约时报》最新的报道称,其认为中国对全球市场的支配仍将持续,简单点来说就是,开中国,世界无法生产动车

2023-07-11

专利的战争

他们创造性地采用硫化钛作为正极材料,金属锂作为负极材料,通过锂正、负极之间穿梭往来形成流。充时,锂从正极移动到负极,放则回到正极,如此往复循环。

2019-10-11

大批产品换装磷酸铁锂,仅出于安全考虑吗?

前有比亚迪刀片,后有广汽埃安的弹匣。不过,两者还是有些区别的,比亚迪是对磷酸铁锂进行针刺测试,而广汽埃安对磷酸铁锂和三元都进行了测试。

2021-08-16

全球首款变分式储能源问世

北极星储能网获悉,4月18日,铁塔能源有限公司广东分公司和品胜战略签约,发布了全球首款“变分”式储能源“品胜逆变宝”,推出“逆变宝+铁塔换”的“变分”用方案。

2023-05-05

固态:新能源下一个“超级风口”?

动力之于新能源汽车的重要性也可见一斑。固态:群雄逐鹿的下一个战场20世纪90年代以来,包含液态解质的锂(包括前述磷酸铁锂和三元锂)已成为当前最成熟、应用最广泛的技术路线。

2021-07-26

谁卡了马斯克的脖:动力的原料争夺战

因此他得出结论,相比于要使用大量镍、钴的三元锂,使用磷酸铁锂作为正极材料的刀片不仅安全性更好,而且完全不依赖稀有金属,没有卡脖的后顾之忧。担心被卡脖的不止王传福,还有太平洋对岸的马斯克。

2021-07-15

中韩动力之争白热化!

抛去9月唯一出现动力装机量同比负增长的日本松下,中韩两国动力竞争依旧激烈!中国:地位稳固中国企业主导着全球动力市场。

2022-11-08

杨红新:动力新周期“三大挑战”

2020年全球锂组平均监测价格降幅为13%,随着技术发展和产业链持续规模化,预计2023年有望突破100$/kWh,届时将驱动主流A级纯动乘用车拥车成本达到平价拐点,加速新能源汽车在更大范围内的全面普及

2021-07-14

由蜂巢无钴量产装车 看全球动力演化逻辑

无钴作为全球动力技术演化的重要方向,也是现阶段主流车企和头部企业的发力重点,而从0到1的产业化突破,率先却被一家中国初创企业来完成,这背后的原因值得行业探究。

2021-08-30
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