新闻资讯

网站首页 > 新闻资讯 > 搜索关键字:金属氢 | 耗时 19 ms

华南最大燃料电池供中心投产

近日,从广东茂名石化燃料电池供中心装车运送的360公斤高纯,抵达位于广东省佛山市的中国石化佛西加站。这是茂名石化燃料电池供装置开车成功后首批供应的高纯

2022-12-13

储能大机会

考虑储寿命与储能电池寿命,气发电成本约为储能电池的1/10。二是储与储电有互补性。电池是高频双向调节,能是低频调节,这两者之间具有互补性。三是能作为商品的性更好。

2020-04-20

德州大力打造能产业,璞创能助力首批示范车辆投入运营

关于能与燃料电池产业领域,《规划》指出,要顺应新能源产业发展趋势,做大做强新能源汽车重点产业,加快布局能前沿产业,培育壮大能特色产业集群,组织实施能产业与应用融合示范区,推动山东全省由“山东制造

2019-05-13

站井喷?一季度能投资超500亿

6月13日,广东佛山副市长许国对媒体表示,今年佛山将实现累计推广1000辆能汽车,建成30多座加站,在国内率先形成相对完善的加站分部网络。

2019-06-17

能产业发展研究

2021-04-29 09:22:22 元熙财经一、能概述气有两个性。

2021-07-09

现代汽车集团之日发布“能愿景2040” 致力建立全球能社会

- 现代汽车集团在之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上正式发表“能愿景2040”,致力在2040年前实现能普及至“每个人、每件事、每一处”的伟大目标- 现代汽车集团将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载燃料电池系统的汽车制造商

2021-09-17

全球首台套单体产量2000Nm³/h电解制装备下线

12月16日,中国船舶集团第七一八研究所举办全球首台套单体产量2000Nm3/h水电解制装备发布仪式。

2022-12-20

石油公司如何玩转

6000万吨利用,可减排约7亿吨二氧化碳。目前制的主要来源:化石燃料制、工业副产物制、电解水制、生物质制等。制取的经济性如何呢?

2020-08-11

大显“”功,“燃”动冬奥,能科技力量受到全球关注

来自北汽集团、宇通客车、中通客车、福田汽车、苏州龙、中国重汽、丰田汽车等车企的燃料电池汽车、纯电动新能源车等为赛事保驾护航。其中,北汽集团为此次赛事提供千余车辆,“”情助力。

2022-02-14

能商业化路在何方?

旭:能快速发展需要国家层面的顶层设计和具体实施路径的落实与推动,在能全产业链的各个环节投入配套资和研发力量,带动能产业的上、中、下游协同发展。

2021-03-23

进万家” 标准先行

近日,中国能联盟提出的《低碳、清洁与可再生能源的标准与评价》正式发布实施,该标准对标欧洲依托天然气制工艺为基础推行的绿色认证项目,建立了低碳、清洁和可再生的量化标准及评价体系,引导高碳排放制工艺向绿色制工艺转变

2021-02-08

10家电企业2020年IPO动向

;能领域有滨化集团下能公司等。

2020-12-22

我国首个甲醇制一体站投用

15日,记者从中国石化新闻办获悉,我国首个甲醇制一体站投用,该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气电服“五位一体”综合加能站升级而来,每天可产出1000公斤99.999%高纯度气。

2023-02-27

绿:纯正的零碳新能源

1亿吨根据预测,要实现2030年碳达峰目标,我国气的年需求量将达到3715万吨;在2060年实现碳中和,气的年需求量将达到1.3亿吨,其中可再生能源制(绿)规模有望达到1亿吨。

2022-03-02

4.8吨/日,全球加量最大站储瓶组顺利交付

2020-12-01 08:10:04 能观察能观察消息,11月26日,全球日加量最大的北京大兴能科技园站用储瓶组订单顺利发货。

2020-12-03

能源,下一个风口?

另外,元素是宇宙储量最丰富的,它构成宇宙质量的75%,大储量保证了供给的充足。能的产业链主要包括上游的能制备,中游能储存运输,下游燃料电池及能源燃料电池应用等多个环节。

2021-01-15

喜玛拉雅能配套!衡阳合力大湾区能叉车完成上牌

近日,由广东喜玛拉雅能科技有限公司(下称:喜玛拉雅)与衡阳合力工业车辆有限公司(下称“衡阳合力”)联合开发的CPD型燃料电池叉车在粤港澳大湾区正式获得“身份标识” 完成上牌。

2023-03-23

我国能产业初具雏形 成为世界第一产大国

自我国将能写入《政府工作报告》以来,能产业已经成为资本市场和产业经济关注的重点。

2019-07-08

发改委:探索在能应用规模较大的地区设立制基地

加强融支持,鼓励银行业融机构按照风险可控、商业可持续性原则支持能产业发展,运用科技化手段为优质企业提供精准化、差异化融服务。

2022-03-30

李灿:液态阳光加站助力能发展

李灿表示,中国作为发展中国家的领头羊,在能发展的技术产业链条上,有一个绕不过去的环节就是加站。加站逐渐变成一个瓶颈,现在市场还没有起来,还没有感觉到,实际上已经显现出来是个瓶颈。

2019-08-29
返回顶部 关闭