截至今年9月，全国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站525座，各类充电桩达到了142万个，车桩比约为3.1:1。辛国斌表示，我国已经建成了全球最大规模的充电网络，但仍需加大建设力度。
应该在节前提前给充电桩进行全面“体检”，同时，采用换电模式也是解决充电难问题的一个思路。排队4小时充电1小时、堵车不敢开空调……“十一”假期期间，新能源汽车因充电问题频频上热搜。
近年来，随着充电桩建设不断提速，新能源汽车充电难问题部分得到缓解，但充电桩发展仍面临私桩安装率偏低、公桩使用体验不佳等问题。今年，我国将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。
在平山县，西柏坡纪念馆停车场新型充电桩项目已于4月下旬正式开工建设……充电桩一直以来是限制新能源汽车发展的重要因素。靠政策“破题”，适度超前布局充电桩已是业内共识。
5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。随着汽车电动化加速推进，新能源充电桩成为各地新基建的发力重点和方向，其加速建设值得期待。
国务院总理李克强在政府工作报告中提出，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、
这是近日广东产品质量监督检验研究院(以下简称“广东质检院”)首次公布的电动汽车充电桩产品风险监测的结果。那么充电桩存在哪些风险?在现实运营中还有哪些做得不到位的?
所以在如此之大的全年销量与不断增加保有量的加持下，新能源行业对于充电桩的需求也在不断攀升。因此，总体来看“新基建”的出炉对于中国充电桩行业而言，更像一种指明路线的“风向标”。
入局者众3月4日，中央明确提出加快充电桩等新型基础设施建设。两个多月后，政府工作报告中重点着墨，强调加强有效投资，支持包括充电桩在内的“两新一重”建设。政策频频加持。
ABB集团高级副总裁、ABB中国总裁张志强认为，对于电动汽车而言，从发电开始到输电、配电、充电、充电以后的计价，再到充电以后的服务，不同环节都存在一定的痛点，并建议继续加快大功率充电桩布局。
私人充电桩应当以慢充为主，过分频繁地快充确实会对电动汽车产生一定的影响;在某些特定领域和场景布局快充桩有较强的现实意义，在公共充电桩中应当布局一定比例的快充设施。详见14～15版。
2020-06-16 14:50:51 财联社国际能源署（IEA）在最新发布的年度《全球电动汽车展望》中表示，2019年电动汽车公共充电桩数量跃升了60%，为三年来最大增幅，超过了电动汽车销量的增长速度
面向“十四五”，在新能源汽车由培育期向发展期过度的重要阶段，已被列为国家新基建重点产业的充电基础设施，如何把握新机遇，迎接新挑战，成为当下的重点课题。
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