即便不开暖风，续航里程也会“断崖”式下跌。这也使得连日来，纯电动汽车成为众多车主口诛笔伐的对象。那么，在电池技术没有取得突破式发展的当下，究竟有没有一种技术可以解决这些问题呢?
在这场“盛宴”背后，真正身处其中的新能源人却愈发焦虑，产业链焦虑的是居高不下的原材料价格，下游投资企业更多的焦虑与无奈来自于产业链价格的快速变动以及开发投资过程中来自于政府、市场等多方面的“附加”压力。
该公司创始人托丁顿·哈珀称：我们计划在英国建立一个以客户为中心的全新充电区域网，让驾驶电动汽车比驾驶传统燃油汽车更便利，从而消除人们对电动汽车的焦虑。
极狐汽车和北汽新能源联手打造的”高保值换购行动“，无疑完美解决了用户的”残值焦虑“，不仅以远超燃油车的保值率让老车主能轻松拥有最新的高端智能新能源产品，更将成为提升整个新能源汽车产业保值率的有益之举。
关于近期全球汽车芯片短缺问题将会造成2021年全球汽车产量下降的消息，让整个汽车行业尤其是新能源汽车陷入焦虑。芯片是整个信息时代发展的基础。
随着渗透化率的不断升高，新能源汽车走进千家万户，用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也不断增加，包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等。
中国农业大学车辆动力学与智能控制创新中心主任王国业也向记者表示，冬季电动车续航里程锐减只是暂时的问题，随着技术的进步，电动汽车在电池方面、充电设施等各种方面持续突破，成本降下来了，电动车续航里程的焦虑也会随之化解
2019-05-17 14:24:09 china5e摘要:新能源汽车保有量正在面临增长的关键节点,然而新能源汽车车主却正在面临前所未有的出行焦虑。
很显然，吉利对电动汽车的焦虑，任何人无法阻挡。即便是与宁德时代、孚能科技纷纷成立合资产线，也不能满足吉利所有的电动车电池的需求。亲自下场，入股一家属于自己的锂电池生产制造商，才是吉利真正的目的。
目前，新能源汽车制造成本依然偏高，续驶里程并不尽如人意，充电还不方便，电池故障时有发生，价格焦虑、里程焦虑、安全焦虑仍然是困扰消费者的现实问题。
然而，随着国内纯电动汽车渗透率的逐年提高，保有量的大幅提升，使得补能焦虑，尤其是长途中的补能焦虑已成为车主们关注的核心问题。政策端，国家已在积极推动缓解纯电动汽车的补能问题。
2019年第9期《电工电能新技术》(储能应用专刊)发表文章《储能的度电成本和里程成本分析》，结合产业调研对容量型储能的度电成本和功率型储能的里程成本进行了详细测算。
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