在以上两重因素之外，LG新能源还蹭了一把宁德时代的热度，LG新能源的CEO权暎寿(Kwon Young-soo)日前在IPO媒体交流会上表示：他们有信心超过宁德时代，LG新能源当前收到了更多的电池订单，
其中新能源乘用车产量占比94.7%，达1.13万辆，搭载动力电池装机量523.00 MWh。从车企排名看，前十车企的产量之和占本月新能源乘用车产量的87.5%。
更重要的是，高端风电轴承领域长期笼罩在SKF、FAG、罗特艾德、舍弗勒等外企的垄断阴云之下。随着大兆瓦风机时代拉开帷幕，原本基础薄弱的中国风电轴承行业或将面临新的冲击。
宋健认为，由于锂资源、钴资源的稀缺，纯电动汽车的电池制造将会受到很大的制约。而氢燃料电池所需要的氢气储存还面临着很大的技术问题。今后尤其2025年或者2030年以后，主要还是插电式混合汽车的天下。
德国可再生能源的快速增长对当前处于胶着状态的应对气候变化战役无疑是一剂强心针。但总的来看，欧盟当前的基础设施与未来低碳社会之间的不匹配性仍然很大。
近日，北京进入了极寒天气，最低气温破历史极值，均在-15℃以下，电动汽车也难以“过冬”，《中国经营报》记者用为期一周的时间实地采访了多个品牌的十几位车主，他们纷纷表示，冬季续航里程缩水严重，与实际宣传严重不符
“我们将在现有的生产基地基础上，拓展海外生产能力，包括在德国、印度建新的工厂以更好服务客户。”合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称为国轩高科)高级副总裁徐兴无在接受盖世汽车采访时透露称。
为帮助柳州市企业提升人效管理，克服新形势下企业的用工难，用工成本高等问题，激活员工工作潜能，进一步解放生产力，帮助企业实现用工重塑，优化企业结构，激发企业发展的内在动力。
北京时间10月25日，A股新能源的两大代表企业，比亚迪和宁德时代股价双双创下历史新高，宁王(宁德时代自从破万亿市值就被业内戏称称王了)盘中股价625.16元，收盘610.77元，比亚迪盘中318.65元
2019-12-11 08:51:30 欧洲海上风电据最新可靠爆料，德国Deutsche Bucht风场的2套新型单桩-吸力筒基础，在安装时发生倾斜，目前已暂停施工。
根据协议，本田将入股宁德时代，而宁德时代则投桃报李，以优惠价格向本田供应宁德时代动力电池，双方还将围绕动力电池研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作。
2020-05-13 08:52:00 中国能源报 作者： 路郑 核心阅读梯次利用电池+用电侧储能，本质是价值高地+价格洼地组合，无论从价值回归角度还是从企业趋利角度来看
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