打破常识，弯道超越翻开中国的造车行业，整体上还是国字号或者是合资公司，无论是上汽，一汽，长安，北汽，广汽，都是根正苗红。以往，新能源汽车属于新兴产品。
日报消息（全媒体记者荀诗媛、通讯员陈桂湘）经过7年建设，国家重大工程——深圳至中山跨江通道6月30日15时正式通车并试运营，深圳至中山的车程从以前大约2小时缩短至30分钟。
融安县鑫利达木业有限公司生产车间一片繁忙。日报消息（全媒体记者张捷报道摄影）“月薪5500元至6000元，收入还不错。”5月8日，融安县鑫利达木业有限公司的工人告诉记者。
中国媒体界也普遍开始了一种“特斯拉焦虑”，关于“狼来了”的声音不绝于耳，将特斯拉入华看作是压垮中国本土造车新势力的最后一根稻草，也是传统车企转型路上的“野蛮人”。
日报消息（全媒体记者荣瑶）近日，东风康明斯发动机有限公司柳州项目签约暨柳州公司揭牌仪式在东风柳汽商用车基地举行。
12月，长沙乘客将首先体验到滴滴与比亚迪定制推出的D1滴滴网约车。彩虹灯接驾，后排体验优先相比于传统汽车设计中以驾驶员体验为优先，滴滴的定制网约车在整车设计中以后排乘坐体验优先。
造车新势力普遍可以通过“语音控制+大屏化”打造智能座舱系统，重塑用户驾车习惯。不同寻常的是，出于对智能化座舱的独特见解，理想ONE采用了四屏交互的方式。
无一例外，造车新势力都选择避开发动机的技术壁垒，取道新能源，亦避开了传统车企厮杀的红海，进入电动化这个增量市场。华夏大地有着世界上最完备的汽车供应链，以及太多的动力电池优秀厂商。
人工智能、大数据等新技术加速发展，对中国智能汽车产业发展提出新挑战，主要包括车用操作系统、车用高性能芯片及汽车智能安全三大挑战。尤其是汽车操作系统，已经成为中国智能汽车发展过程中的“卡脖子”技术。
：现将《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
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