另外主要的新造车企业，如蔚来(NIO)、威马等，在去年也遭遇了一波离职潮，多位知名高管在这些新兴公司过了一车瘾”后，再度选择回归传统车企。
2023年新能源积分比例为14%、16%和18%，企业压力愈增。而在此之前的7月2日，2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分成绩单也已悉数出炉，共141家车企在本次测评范围内。
柳州市科学技术局关于印发《推动校企合作以科技创新赋能企业专项行动方案》的通知各有关单位：为加快柳州传统产业转型升级，因地制宜发展新质生产力，推动校企合作以科技创新赋能企业，加大对“一企一校”“一企多校”
会议传达习近平总书记对防汛救灾工作作出的重要指示精神和近期全区、全市安全防范工作批示精神并部署相关工作，为柳州持续巩固经济回升向好态势营造安全稳定的环境。
2019-05-10 09:53:49 科技日报原标题：氢燃料电池汽车商业化还需迈过三道关似乎是一夜之间，氢燃料电池汽车在2019年迎来了政策、市场的强劲东风。
一边是大量销路无门或无车可卖的企业产能严重过剩，另一边是互联网巨头纷纷加码，甚至下场造车，而“老牌新势力”如法拉第未来重新成为各地政府的座上宾，一副不达目的不罢休的模样。
让用户参与“造车”，改变使用者被动角色;革新电池技术，缓解里程焦虑;提升国产车芯片全产业链竞争力……正在海南海口举行的2021世界新能源汽车大会上，多位发言嘉宾屡次谈及“用户”“电池”“芯片”等关键词。
汽车仪表板集成各种功能，代表汽车内饰的“脸面”。可10年前，汽车仪表板关键核心技术掌握在外资企业手里。柳州五菱新能源汽车有限公司电子电器及智能网联高级总监黄好是这项“卡脖子”技术的破题人，也是见证者。
桂工信两化〔2025〕171号各有关单位：为加快推进广西制造业“智改数转”，充分挖掘人工智能发展潜力，促进形成新质生产力，助力广西新型工业化发展，自治区工业和信息化厅编制了《广西工业互联网赋能企业数字化转型暨
2020-02-10 08:26:39 第一电动网各自推出车型，开始逐渐摆脱“ppt造车”原罪的造车新势力，在面向市场、面向消费者之后，却迎来了许多新模式下带来的新困境。
2020-11-25 10:59:43 中国能源网 作者： 热提汉 桑婧 11月20日，国网阿克塞县供电公司为了加强公司驾驶人员在冬季行车过程中的安全监督，
为新能源二手车保值，蔚来并不是第一家，也肯定不会是最后一家。这个看似非常良心负责的举动，实际企业并没那么“心善”。今年8月，威马汽车发布官方二手车品牌，也推出“威马Care+”保值换购计划。
“订单来了，但厂房土地和住房都抵押了，流动资金还没有着落”、“设备需要更新升级，但是没有足够的资金”、“电费太贵，有没有节能降本方案”、“设备生产好了，下游企业没钱买”……本期“行长说融资”活动，我们邀请到了永赢金融租赁有限公司南宁业务部总经理陈立孟为各位企业家朋友带来缓解以上难题的有效措施
推动“数智柳钢”建设，通过人工智能等新兴技术推动全流程的协调管理优化运行，能够同时发挥钢铁研发、生产、销售等环节数据资源优势，探索企业生产过程的规律，培育新质生产力，拉动企业高质量发展。
推动“数智柳钢”建设，通过人工智能等新兴技术推动全流程的协调管理优化运行，能够同时发挥钢铁研发、生产、销售等环节数据资源优势，探索企业生产过程的规律，培育新质生产力，拉动企业高质量发展。
记者连日走访发现，这组喜人数据背后，是我市企业强实力、抢订单、拓市场的坚定步伐，蕴藏着产业滚滚涌动的发展活力。发展的底气来源于持续不断的技术创新，产品“过硬”才能跑赢市场。
届时大众、丰田等传统车企的电动车大军已经扑面而来，新品牌很难与传统车企抗衡。而小鹏、蔚来、理想等新造车玩家则靠抓住了时间机遇，在传统车企没有王牌电动车的时候，率先抢占了一定的市场。
（六）提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。
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