2019-07-24 08:14:56 汽车之家 作者： 宋爱菊 阻碍燃料电池车推广的因素之一莫过于加氢站数量较少，而且很多加氢站经营执照审批过于复杂，更是增加了运营的难度
氢能作为高效低碳的能源载体，绿色清洁的工业原料，在交通、工业、建筑、电力等多领域拥有丰富的落地场景，未来有望获得快速发展。
目前，欧盟、德国和韩国正积极推动氢能在重载运输业中的应用，美国和日本正加大氢能在工业和能源系统方面的应用。在发展方向方面，各国氢能战略目标存在差异，但其主线均为通过提高制氢产能，扩大市场需求。
随着三个项目的陆续投运，日本将在2020年东京奥运会上全面展示其氢能社会成绩。氢是一种可以长时间存储并远距离输运的高品质能源，已经成为燃料电池汽车以及热电联产等多种应用场景的首选燃料。
2020-09-10 10:26:40 北京低碳清洁能源研究院9月9日，低碳院开发的35MPa加氢机正式获得国际知名认证机构TüV南德的官方认证，8月3日-7日，低碳院35MPa加氢机接受了该机构的相关测试并顺利通过认证
，深圳汽航院科技有限公司、深圳市清新电源研究院、深圳市氢能与燃料电池协会、华南新能源汽车产业促进中心共同协办的中韩氢能产业合作洽谈会圆满结束。
在具体实施过程中，韩国将对用于发电、建筑、交通等方面的氢能源产业给予创业支持，并强化生产力量，构建氢燃料电池产业生态圈，增设相关产业园，保障氢燃料电池供应。
对光伏而言，提升产业的信息化水平，特别是系统应用的智能化水平，既是破解制约产业可持续发展瓶颈问题的钥匙，更是实现光伏发电高比例接入的基础。
氢能具有清洁、高效、可持续的优势，在"双碳"目标下被寄予厚望。根据相关预测，2050年，我国氢能需求量或超过1.8亿吨，其中工业领域需求超5300万吨，交通领域需求超1.2亿吨。
氢能有制、储、运、用四个关键环节，其中最重要的是制氢和用氢，这两方面是国家电投开发的重点，尤其是燃料电池领域。燃料电池发展的主要瓶颈在于成本高。
李新锁 摄富电富氢、缺少本土汽车产业的山西，引进院士团队发力氢能汽车领域。8月8日，山西自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，宣告本土汽车产业进入“氢时代”。
日前，国家电投集团氢能科技发展有限公司、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、北京航空航天大学宁波创新研究院、中国船级社浙江分社、天海融合防务装备技术股份有限公司与绿色动力水上运输有限公司在天海防务总部顺利举行氢燃料电池动力船舶联合开发示范合作协议签约仪式
通过多能互补的一系列能量“组合拳”，园区的单位产值能耗可下降约16%，每天需要的大电网负荷从6400千瓦减少到5370千瓦。相比常见的风电、光伏电能，氢电耦合有什么“新花样”呢？
通过多能互补的一系列能量“组合拳”，园区的单位产值能耗可下降约16%，每天需要的大电网负荷从6400千瓦减少到5370千瓦。相比常见的风电、光伏电能，氢电耦合有什么“新花样”呢？
据不完全统计，2021年国家层面共出台氢能相关政策超30项，涉及氢能技术研究、氢能制储运用、氢燃料电池汽车、加氢站以及氢能工业多元利用等多个氢能细分领域，政策覆盖面和内容复杂度都前所未有。
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