9月9日，一资深新能源车分析师向时代财经表示，随着从去年开始的国补退坡幅度逐年增大，下一次补贴清算的补贴金额规模或将明显缩减。
财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在
文件发布前已建成并网但未纳入国家补贴范围的项目，自文件印发之日起可按本通知规定向所在地电网企业自愿申报，并以当地备案机关和电网企业按本通知规定进行联合审核、确认项目进入补贴名单的时点为补贴计算起点，并按该时点对应的度电补贴标准享受国家补贴政策
业内人士表示，光伏行业正迎来 “低补贴”“去补贴”的新阶段，光伏企业单纯依靠补贴来实现发展的路子正越来越难走，未来光伏企业需要进一步降本增效，提高自身核心竞争力。
事实上，在数千亿元的补贴拖欠背后，大部分的民营光伏投资商正处于水深火热的“煎熬”中，有读者在后台的留言很形象的反映了当前民营光伏投资商的境况：“青海的新能源在电力交易后实际到手的电价是0.167元/千瓦时
四五线城市、广大乡镇农村是汽车消费升级重要的潜在市场，积极鼓励对购买潜力较大地区的乡镇、农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴优惠。
其一，平价时代来临，政策上由补贴政策时代向目标政策时代转变;其二，成本出现下降，目前部分风电机组投标价格低于 2500 元/KW，扭转了风电成本很难下降的局面。
《通知》中设立的30万元补贴红线成为业内关注和讨论的焦点。《通知》显示，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，采用“换电模式”产品除外。这是国内新能源补贴政策首设价格门槛。
惠特沃思解释说:“在我们的基本市场展望中，2020年风电和光伏装机的影响可以被2021年更强劲的增长和支持政策抵消。”
2019-06-20 08:11:44 PV-Tech每日光伏新闻 作者： Xin Yin 开工仪式现场6月18日，通威东营“渔光一体”生态园开工仪式在东营市现代畜牧业示范区隆重举行
部分4S店无现车可卖今年3月底，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），此前坊间多番讨论的新能源车补贴退坡消息终于尘埃落定。
部分4S店无现车可卖今年3月底，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），此前坊间多番讨论的新能源车补贴退坡消息终于尘埃落定。
显示，若新冠疫情导致的经济衰退持续至2020年后，那么在未来五年内(2020年至2024年)，亚太地区多达150GW的风电与光伏项目或面临被推迟或取消的风险。
2019-09-17 09:36:00 汽车商业评论 作者： 石彩云 《消费者报告》于9月11日发布的一份报告指出，美国20多个州正在向电动汽车买家征收更高的税费，借此增加交通收入
德国联邦网络局(BNetzA)日前宣布，德国用于调峰的生物质发电厂已经达到2014年设置的1000兆瓦的容量目标，从2020年12月起，生物质发电厂将不再能够因为根据需求快速开启或关闭电力生产的能力而获得补偿
2020-07-30 10:36:35 TechWeb7月29日消息，据国外媒体报道，在电动汽车方面成就显著的特斯拉，已在多个市场占据主导地位，而随着 Model 3 产量的稳步提升，其在电动汽车市场上的优势进一步显现
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