2019-06-28 08:15:57 中国经济网―《经济日报》此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡；如果不涨，车企和经销商就需要自行消化6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天
3月26日，由财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）称，“从2019年起……地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（
2019-07-30 09:01:20 光伏們从2018年开始补贴拖欠正成为中国光伏行业发展的主要矛盾之一，尽管如此，行业仍在翘首以盼第八批补贴目录的出台，希望尽早给投资的光伏电站一个“合法”
2020-07-31 08:05:03 中国能源研究会核能专委会日前，在完成30天期的公众征询后，美国国际开发金融公司（DFC）更改其环境与社会政策和程序。
王威说，期待随着技术的进一步发展，新能源车品类更多、价格更低，让消费者能够以更低的成本使用。 买纯电动汽车，王威还有一点担忧，那就是充电。
2020-04-28 14:18:37 新浪汽车4月27日，从广东省财政厅获悉，广东将统筹安排17.8亿元（人民币，下同）补贴资金支持汽车和家电下乡，促进农村消费提质升级，预计可分别拉动汽车、
9月9日，一资深新能源车分析师向时代财经表示，随着从去年开始的国补退坡幅度逐年增大，下一次补贴清算的补贴金额规模或将明显缩减。
财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在
文件发布前已建成并网但未纳入国家补贴范围的项目，自文件印发之日起可按本通知规定向所在地电网企业自愿申报，并以当地备案机关和电网企业按本通知规定进行联合审核、确认项目进入补贴名单的时点为补贴计算起点，并按该时点对应的度电补贴标准享受国家补贴政策
业内人士表示，光伏行业正迎来 “低补贴”“去补贴”的新阶段，光伏企业单纯依靠补贴来实现发展的路子正越来越难走，未来光伏企业需要进一步降本增效，提高自身核心竞争力。
事实上，在数千亿元的补贴拖欠背后，大部分的民营光伏投资商正处于水深火热的“煎熬”中，有读者在后台的留言很形象的反映了当前民营光伏投资商的境况：“青海的新能源在电力交易后实际到手的电价是0.167元/千瓦时
四五线城市、广大乡镇农村是汽车消费升级重要的潜在市场，积极鼓励对购买潜力较大地区的乡镇、农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴优惠。
其一，平价时代来临，政策上由补贴政策时代向目标政策时代转变;其二，成本出现下降，目前部分风电机组投标价格低于 2500 元/KW，扭转了风电成本很难下降的局面。
《通知》中设立的30万元补贴红线成为业内关注和讨论的焦点。《通知》显示，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，采用“换电模式”产品除外。这是国内新能源补贴政策首设价格门槛。
惠特沃思解释说:“在我们的基本市场展望中，2020年风电和光伏装机的影响可以被2021年更强劲的增长和支持政策抵消。”
2019-06-20 08:11:44 PV-Tech每日光伏新闻 作者： Xin Yin 开工仪式现场6月18日，通威东营“渔光一体”生态园开工仪式在东营市现代畜牧业示范区隆重举行
部分4S店无现车可卖今年3月底，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），此前坊间多番讨论的新能源车补贴退坡消息终于尘埃落定。
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