随着国内动力电池企业与国外车厂龙头合作不断拓展，国际竞争逐渐激烈，同时国内新能源车市场不景气，中国作为全球最大的单一汽车消费市场，引得汽车厂商争相分享中国汽车市场这块“蛋糕”，随着新能源车的推广普及，传统和非传统厂商纷纷进入新能源车制造领域
2020-05-13 09:40:56 央广网记者从南方电网公司获悉，5月12日，全国首个大规模工程车充电站——深圳光明公常路充电站开工建设，该站建成后可供周围20公里内600台纯电动泥头车出行
在主题为“向电动出行时代迈进”的论坛上，威马汽车创始人、CEO沈晖认为，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，现在最可及的还是电动汽车，短期内电动车还是主流。
2015年3月，为了引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部制定了《规范条件》，明确进入动力电池领域企业所需满足的条件，只有使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源车，才能进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录
2020-02-21 13:46:03 新浪汽车据彭博社援引知情人士报道，中国可能将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以提振在这个全球最大汽车市场的销量。
目的很简单，就是给加油站进行“降本增效”。2.车主邦SaaS主要解决加油站哪三个问题?一是支付效率;二是会员忠诚度，会员营销;三是零管系统。
1、传统车企抢回市场马斯克曾喊话，未来传统车企将不复存在。然而，特斯拉想要颠覆的对象，如今正在成为特斯拉的麻烦。随着传统车企纷纷向电动化转型，蚕食特斯拉电动车市场份额的，也正是回过神来的传统车企们。
徐猛认为，“车电分离”模式依托换电技术，使车辆和动力电池分离销售和租赁，一方面降低了消费者的购车成本，有助于提高新能源汽车的市场占有率;另一方面，企业可以通过电池租赁，以及对所回收的废旧电池进行梯次利用来提高利润
李山 15日，中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在柏林举行了双边会晤，双方一致同意在各自职能范围内进一步深化和继续双方密切互信的合作伙伴关系，并就电动汽车领域的继续合作签署了两部委
在那里，他见到了马斯克，还乘驾了特斯拉刚刚推出的电动跑车Roadster，一片宾主尽欢的气氛。乍看起来，万钢的拜访并不出奇，但一绘到底的蓝图，却自在规划工作者的心中。
2021-07-05 10:03:31 电动汽车观察家 作者： 邱锴俊 王凌方 动力电池作为纯电动汽车成本占比最大的一块，一直是整车企业眼前的“肥肉”。
此外，政策力挺充电桩产业快速发展也是重要一环。近日《新能源汽车产业发展规划(2021年—2035年)》提出，大力推动充换电网络建设。加快充换电基础设施建设;提升充电基础设施服务水平;鼓励商业模式创新。
如果因为看热点新闻，就产生了“电动汽车更容易自燃”的想法，肯定是存在偏差的。那么，我们可以说传统燃油车自燃率比电动汽车更高吗？这个并不好说。
韩企业来势汹汹据《日本经济新闻》12月5日报道，韩国SK创新(SKI)当天发布消息称，在中国江苏常州建设面向纯电动汽车的锂离子电池新工厂。投资额为8200亿韩元(1元人民币约合169韩元)。
到2020 年，中国汽车动力电池累计报废量预计将会达到35 万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力电池回收的压力会越来越大。
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