这两家公司正指望中国这个全球最大的汽车市场来提振销售。不过，电动汽车制造商已经面临着一系列挑战，从新型冠状病毒疫情大流行到油价暴跌（油价下跌使燃油车的驾驶成本降低）。
不过，记者在与上海和江苏等地区的多位电动车主交流后发现，尽管有序用电给消费者带来了一些不安的情绪，但实际上并没有多少电动车主因此遭遇无法充电的难题。
欧律师对劳动用工的法律法规进行了深入解读，并结合实际案例，详细分析了企业在用工过程中可能遇到的法律风险及应对措施。
2015年新能源车财政补贴政策、免征车辆购置税等利好政策效果开始凸显，新能源车呈“井喷式”增长，成为我国新能源汽车元年。
2019-06-21 14:50:49 财联社在北京举办的中国氢能产业与能源转型发展论坛上，中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副部长刘金周称，截至2018年全球除中国以外的其他国家累计销售
但成本缩减并不意味着配置下降，扶摇架构还将引入X-EEA中央集成电子电气架构，通过中央超算平台+域控制器的方式来执行车辆控制，更有助于提升整车电子层面的稳定性。
但成本缩减并不意味着配置下降，扶摇架构还将引入X-EEA中央集成电子电气架构，通过中央超算平台+域控制器的方式来执行车辆控制，更有助于提升整车电子层面的稳定性。
2019-12-30 09:06:59 济南市财政局12月24日，济南市财政局发布《对市十七届人大一次会议第20190321号代表建议的答复》，财政局在答复中明确表示，济南市不宜对新能源汽车实行购置补贴
北京车主杨杰遇到的正是不少电动汽车用户在冬季面临的共性问题。由于电动汽车低温性能关乎广大消费者的切身利益，此前，工信部多次组织企业和相关部门开展技术研究，并提出了具体措施。
近日，据外媒报道，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。
“有点像2012年那会儿的纯电动车，当时很多地方不考虑自己的资源优势和产业配套，盲目上马。纯电动还可以建几个充电桩就跑，但氢燃料电池车和加氢站就贵很多，这些地方要是没有资源又没有钱，该怎么发展呢？”
也是在最近一两年，中国汽车制造商也开始紧盯挪威，部分先行者已在这片电动车的沃土启动了“走出去”的出口计划。5月初，比亚迪计划在欧洲销售一系列电动汽车，并于今年晚些时候在挪威进行初步试验。
(一期3万吨)冷氢化、精馏装置经过全面调试、联运，于12月1日顺利产出合格的三氯氢硅产品，其中，冷氢化装置三氯氢硅转化率超过20%，精馏装置精馏提纯后的三氯氢硅纯度达到99.9999%，标志着新疆东方希望年产
2020年，硅料的价格曾一度飙涨近110元/kg，在硅料上涨的趋势下，产业链其他环节的价格反弹，呈现单边上涨走势。除此之外，硅料也面临着供不应求的局面。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“动力电池创新联盟”)日前发布的数据，今年1～7月，我国动力电池产量累计为92.1GWh，同比增长210.9%;动力电池装机量累计达到63.8GWh，同比增长183.5%
回望过去65载，广西汽车集团的车轮子从未停止转动，创造了许多重要的历史时刻——柳州第一辆微型汽车的诞生，拿下全国首家电动微型货车生产资质、自治区首家新能源汽车生产资质……这些重要的历史时刻对柳州汽车工业发展有什么作用呢
2月10日，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，通过差异化安排，加大了对纯电动汽车的支持力度，并明确自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度。
作为新能源汽车的核心动力组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现，其技术路线的争论一直存在，究竟哪种电池更适合当前的纯电动车，似乎一直没有一个定论。
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