根据美国联邦税务局规定，目前在美国购买一辆电动车新车可获得2500至7500美元不等的税收抵免额。税收抵免额的大小取决于车辆的大小及其电池容量。
一、巩固产业升级势头，不断优化市场供给牢牢把握新一轮产业变革大趋势，大力推动汽车产业电动化、智能化、绿色化，积极发展绿色智能家电，加快推进5G手机商业应用，努力增强新产品供给保障能力。
如果特斯拉在华选择“薄利多销”，先占领市场的方式，将给“比亚迪们”较大压力。比亚迪的“反击”当然，这并不意味着比亚迪没有应对之策。一方面，其选择与车企伙伴加强合作。
对于不少犹豫着是否购买新能源汽车的车主而言，里程焦虑仍是大多数人心里最纠结的那道坎儿。相对于快充、慢充的补电模式，平均三分钟左右就能搞定的换电模式，无疑在时间上最接近加油。
分别来看近两年的纯电动和插电式混合动力两大乘用车细分市场，我们可以发现，自主传统品牌和造车新势力品牌依然深耕在纯电动领域，而合资品牌显然对插电式混合动力车型市场情有独钟。
分析认为，在电池新技术不断进步、汽车巨头电池研发合作不断加深、各国政府激励政策等因素的支持下，电动车或比燃油车更能适应全球车市的波动。电池技术不断突破近期，电动汽车电池技术在超长使用寿命方面屡现进展。
去年全球电动汽车销量约为 300 万辆，欧洲市场首次超过中国。除了家用电动汽车之外，电动巴士和卡车的注册量也有所扩大，2020 年全球投入使用的电动巴士达到 60 万辆，电动卡车 31 万辆。
2021-02-26 08:09:55 快科技当前，汽车向电动化转型已经是大势所趋。不过传统车企直接通过推新车的方式，与特斯拉、造车新势力以及比亚迪相比，稍显有些力不从心。
冬季掉电致普及率低 成本优势助增长迅猛 11月底，沈阳市民王涛经过长时间关注，趁着新能源汽车“国补”政策即将收官，果断入手一辆纯电微型车。可他开新车来单位才发现，这是他们公司的第一辆电动车。
一是新能源汽车技术水平保持稳步提升。截至2019年底，推荐目录内纯电动乘用车平均续驶里程、电池系统能量密度分别达到363公里和148瓦时/千克，较2018年初分别提升27%和11%。
市场人士分析，不稳定的定价体系打乱了投资者的购买计划，一定程度上阻断了消费者的购买热情，特斯拉需要在中国制定更合适的价格管理体系。车市回暖4月份我国车市回暖。
3月13日工业和信息化部会同国家税务总局等部门联合发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十批)。本批次《目录》包括321款车型，涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。
)比例力争达到1:1;高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%……近期，工业和信息化部等8部门联合印发的通知明确，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系
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