专家认为，现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。根据研究部门的测算，“十四五”期间，部分地区将迎来公共领域新能源汽车置换高峰期。
2017年，汽车电动化、智能化、共享化、网联化大潮来临，已在智能电动领域深耕多年，具备充分先发优势的北汽，毅然智电化转身。北京汽车株洲基地再次锚定航向，吹响“二次创业”集结号。
不过，尽管新闻发布会等官方发布活动变少，各个展台的花式“玩法”却更多了，车展氛围也变得更加轻松热闹。江淮汽车在车展现场的魔术表演吸引了不少人驻足观看。
动力电池占整车成本的比例高，一直是新能源汽车的消费痛点之一。有相关研究报告显示，新能源汽车成本中有40%集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%。
以电动车用户为主的网站电动邦国庆后做了一项调查，近百位在长假开电动车出行的用户中，选择排队很久和非常顺利的占比只相差5个百分点，选择遇到排队问题和没遇到问题的用户也几乎相同。
2019-03-27 09:04:09 经济观察网 作者： 高飞昌 新能源已经成为未来趋势，这是毋庸置疑的，但是单一的技术发展路线有风险，相反如果我国新能源汽车拥有纯电、混动、燃料电池等多种技术路线
排在第二、三、五名的都是SUV，其中比亚迪元新能源作为小型纯电动SUV一直都是该细分市场的热销车型，虽然它的续航里程不算高，仅有305km和410km可选，但十万元出头的价格加上丰富的配置让其人气不减。
其中，纯电动车销量达到46.3万辆，占当季乘用车总销量的9.19%，与一季度相比，分别增长10.33万辆和2.56%。
电动车除了初始售价比较高，其它都比较低。电价比油价便宜，并且电动车基本不需要保养费用。我认为如果把所有的开支算在一起，就5年周期来看，现在电动车的成本和燃油车的成本已经持平了。”
但较巅峰时期(2019年上半年)有所回落;由于新能源车销量占比实现大幅提高且电桩布局持续拓展，自动驾驶路测法规进展迅速，荷兰一跃而起，与中国并列第一;英国、韩国、瑞典等排名靠前的国家整体得分不断上升，与中国的差距逐步缩小
曾经如火如荼的新能源汽车市场遭遇重创，最先坐不住的就是车企，它们纷纷祭出大招选择自救。如在充电领域推出更实用的优惠政策，油车换电车给予补贴等。
电动汽车产业2025年大爆发《能源评论》：我国电动汽车销量已连续4年位居世界首位，随着规模不断扩大，纯电动汽车的问题也逐渐暴露，比如续航、冬天续航里程缩短等，您如何评价动力电池技术的发展?
在电动车时代，中国企业走到了全球前列，除了宁德时代之外，比亚迪、国轩高科、中航锂电等企业，也都是动力电池供应商的头部品牌。
煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近70%，工业副产气体制的氢约占30%，电解水占不到1%。人们更多关注的是“能否用水制氢来开汽车”。
据普华永道研究资料显示，自2014年以来，全球电动车销量在今年第三季度首次出现下滑。纯电动和插电式混合动力汽车的销量与去年同期相比下降了8.8%。
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