6月25日前，长安汽车、奇瑞、比亚迪、吉利等车企纷纷针对旗下新能源车型推出数千元到数万元不等的优惠政策。进入6月26日，一些品牌不仅旗下车型暂未涨价，而且相关优惠活动仍在持续。
2018年的数据显示，当年退役的动力电池总量达7.4万吨，但当年全国首批上榜的5家“白名单”企业仅共计回收处理约0.5万吨动力电池，其余6万多吨动力电池“下落不明”。
伴随着新能源汽车市场的迅速发展，退役电池系统的梯次利用一直是业内外关注的焦点。梯次利用不仅能更好地发挥动力电池的再利用价值，有助于节省资源、环境保护，而且在降低新能源汽车成本等方面具有积极促进作用。
去年年底，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）显示，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%
2021年12月，国家能源局发布《风电场改造升级和退役管理办法(征求意见稿)》，鼓励并网运行超过15年的风电场开展改造升级和退役。截至2018年底，1.5MW及以下机型总装机容量为98207.6MW。
广西壮族自治区退役军人事务厅关于大力推进全区退役军人创业创新工作的通知 桂退役军人函〔2021〕43 号 各市、县（区）退役军人事务局：大众创业、万众创新，是经济社会发展的动力源泉，
2019年新能源汽车补贴政策6月26日起开始实施，补贴调整堪称新能源汽车史上下降幅度最大的一次——不仅地方政府补贴取消，国家补贴标准也将降低50%以上，整体补贴退坡幅度超过50%。
22日记者获悉，整治共清退加价收的电费过亿元，进一步改善了营商环境。电价先后5次下调，转供电主体“截留”企业降价红利降低一般工商业电价，是降低企业用电成本、优化营商环境的重要举措。
老王：实行新国标主要基于两方面的现状：一是生产没有标准，质量参差不齐，缺乏3C认证，且超速行驶现象普遍，尤其在外卖、快递行业，为解决最后3公里配送，交通事故率直线上升；二是我国电池处理技术不过关，市场中充斥着的劣质电池易导致充电火灾
中国国家能源局的最新统计数据显示，2018年前三季度，中国光伏发电新增装机3454．4万千瓦，同比下降19．7％，其中，光伏电站1740．1万千瓦，同比减少37．2％；而分布式光伏1714．3万千瓦，同比增长
货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则第一章 总则第一条 为规范货车类道路机动车辆产品上装委托加装管 理，依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有
近日，在市投资控股集团有限公司主办的“龙城论健”康养产业实践创新主题沙龙上，民政部养老服务业专家委员会委员、亲和源集团创始人奚志勇结合自己多年的从业经验，以及当下老年群体的需求，畅谈新时代养老服务的发展
初冬时节，走进三江侗族自治县和平乡清江村晨鑫竹业加工厂，阵阵竹香扑面而来，机器轰鸣，村民在各条生产线上忙碌，从原竹的断料、开片到冲条、筛选，每个环节都井然有序。
一、严格市场准入机制，进一步完善《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》;二、加快健全完善电池回收利用数字网络，强化全生命周期溯源管理;三、加大回收利用企业科技支撑;四、积极引导消费者增强回收利用
第一个前来投资的山东宜品乳业“大发利市”，追加投资1500万美元兴建的二期工厂投产在即。最新进展是中国明泰铝业集团投资8千余万美元的铝板和铝箔生产基地项目，去年年底已经开工。
据公安部最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。有报告表明，我国第一批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。新能源车报废，这些电池该怎么处理，谁来回收?
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