这样看下来，宁德时代的领先并没有绝对的优势。强敌环伺下，宁德时代倍感压力，时刻有被超越的风险。动力电池作为新能源汽车价值链的关键环节和核心部件，市场需求持续强劲。
与此同时，比亚迪与A股新能源之王宁德时代的市值差距也越缩越小，从最高峰的两倍，到目前一个涨停就可以追上，截止6月8日盘中，比亚迪市值9183亿，宁德时代市值9973亿。
遵循“客户第一”的企业价值观,德力西电气持续挖掘全渠道覆盖市场的优势,深化客户价值与业务发展。12月,德力西电气以“百城蓄势,迎新有礼”为主题强势开启百城路演活动,掀起“红色风暴”。
5月23日，中共中央政治局常委、国务院副总理韩正来到宁德时代新能源科技股份有限公司调研。韩正副总理参观了宁德时代企业展厅、绿色极限制造车间，了解企业复工复产、研发创新、智能化生产等情况。
2019-05-07 14:23:19 山西省工信厅省工信厅公布的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》显示，我省将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，支持太原等地申报国家级试点示范城市
因此在磷酸铁锂电池装机量方面，宁德时代更是直接被比亚迪反超。最终，比亚迪动力电池的装机量市占率已经来到了32.18%，与2021年的整体数据相比，这一数字已经翻倍，创下新高，直逼宁德时代。
宁德时代目前握有大量长期订单，这进一步加大了新造车企业们的不安全感。长期订单名单包括但不限于与特斯拉的4年、与长城汽车的10年、与奔驰商用车7年订单等。
市场数据显示，本月铜价已超过5.7万元/吨，较今年4月份的低点上涨了接近40%，预计2021年一季度有望突破6万元/吨;加工费方面，当前铜箔加工费相对年内最低点涨价幅度也接近30%。
紧追宁德时代，全球锂电池另一龙头LG新能源(LG Energy Solution)近日再度加码，进军储能系统集成市场，以实际行动证明其试图“超越宁德时代，成为全球第一”的野心。
对于个中原因，在某次访谈节目中，曹德旺曾调侃“自己笨，没别人聪明”，也有一种说法是曹德旺曾经在20世纪90年代，涉足地产行业，后惨淡收场。对此，曹德旺曾经说过 “我很聪明，但是我也犯过错。”
2021-05-24 09:12:29 《科创板日报》 作者： 宋子乔 在宁德时代5月21日举办的2020年度股东大会上，公司董事长曾毓群透露，宁德时代将于2021年
2020-11-12 11:04:33 第一锂电网宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿在动力电池应用国际峰会上，宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿发表了题为
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