据企业相关负责人介绍，上汽通用五菱是唯一应邀参加首届全国专利密集型产品展览会的新能源汽车企业。
智慧能源“大脑”赋能能源产业发展目前，能源产业作为国民经济命脉，除了国际形势影响之外，还面临着数字化、智能化和绿色低碳发展的挑战，在推进能源转型和提质增效方面，能源工业互联网平台作为智慧中枢扮演着日益重要的角色
2020 年10 月签署的《风能北京宣言》提出，在“十四五”规划中保证年均新增装机5000 万千瓦以上，2025年后，中国风电年均新增装机容量应不低于6000 万千瓦，到2030 年至少达到8 亿千瓦，
2020-03-19 10:48:47 彭博新能源财经 作者： BNEF 在政策激励措施、背靠捐助的竞价机制和去风险机制的助力下，清洁能源在非洲撒哈拉以南地区迅速发展
那么，新能源汽车的利润都去哪了?01营收不盈利，新能源亏损苦不堪言2022年赛程过半，新能源车企销量可观，纷纷交出喜人成绩。可观的销量背后，新能源车企仍然面对艰难的盈利困境，多数仍处于亏损状态。
值得关注的是，7月新能源汽车销量同比下降6.9%，近三年内再度出现负增长。由于新能源汽车市场的不确定因素，中汽协调整了对新能源汽车全年销量目标的预期，由年初预测的160万辆调整为150万辆。
平价、低价倒逼下，风机更迭加速，新机型不断涌现。从风能展了解情况来看，大兆瓦、长叶片、高塔筒成为了降本的重要途径。目前，陆上风电已经出现7MW容量机组。陆上风机有机型叶轮直径已超过190米。
包括约束预计新增成本，基于效率指标控制新增投资，适当降低新增成本中的折旧费、材料费、修理费、人工费；完善准许收益率指标，兼顾国资委考核指标和企业实际税后平均净资产收益率，建立东西部电网互相帮扶的规范化、
11月13日，张家口200MW/800MWh 氢储能发电工程初步设计在中国石油管道设计大厦隆重举行专家评审会并顺利通过评审，标志着我国氢能在大规模储能调峰应用场景迈出实质性一步。
如今，我们即将步入“十三五”的最后一年，对于即将到来的“十四五”甚至更远未来，我国的海上风电将如何发展?又将迎来怎样的机遇与挑战?为解答上述问题，华夏能源网()特将韩文科演讲内容做了整理。
“按照2020年以后补贴退出的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。
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