近期，几何品牌旗下的第二款产品几何C，就用“真续航”再次将消费者对于纯电动车的续航焦虑打破。“真续航”基于什么样的环境测试而来?与一台电动动汽车产品的真实续航有无差别?
软包电池市场渗透羸弱，并不能简单归咎于补贴退坡以及经济大环境下行因素下新能源汽车市场增长疲软，还有以下几点原因值得注意：一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部企业占据70%以上市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破
而这就产生了一个新的问题，在以往的汽车产业中，像发动机这样的核心零部件一直都是掌握在车企自己手中，那么动力电池这样的核心零部件是不是也应该牢牢握在手中呢?
然而，与新能源汽车的相处的一切真的都会天从人愿吗?似乎，充电的焦虑在新能源汽车领域里逐渐蔓延开来，这大概是继手机断电外，让人们对续电感到的又一担忧。
然而，面对日益复杂的市场形势，纯电动车与插混汽车谁能更稳定地增长?新能源车究竟是不是拉动车市“由负向正”的救命仙丹?针对这些市场和消费者关心的问题，记者近日采访了相关学者和行业专家。
马斯克“要钴”，是因为现在的三元电池生产还离不开钴，“去钴”是由于想要降低电池成本。电池作为新能源汽车的“心脏”，约占整车成本的三到四成。
快速迭代是智能电动汽车与生俱来的特性，也是智能电动汽车发展的趋势，无论是小鹏还是蔚来，已经推出了多款新的车型，而理想汽车在未来一段时间内都将只有理想ONE一款车型在售。
2021-01-12 11:32:02 财联社财联社1月11日讯，比亚迪王传福表示，汽车工业面临百年未有的大变革，面临产业链、创新链的重构，目前全球新冠疫情仍在加剧，汽车工业大变革正在加速演进
目前行业已经达成的共识是，充电换电两种模式各有千秋各有市场。没有达成共识的是：在解决电动汽车的补能焦虑上，加快布局快充网络以及加快换电站建设，哪种更有前景?
2025年动力电池技术重大突破《规划》提出，力争经过15年持续努力，实现纯电动汽车成为主流，公共领域用车全面电动化;到2025年，动力电池技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
这也引起了LG化学的注意：2000 年，LG化学专门在美国设立了研究电动车电池的法人。在电动汽车市场启动前，做出继续投入这一领域的决定非常不容易。
说人话的解释：美国扶持汽车制造业的补贴中明确规定了，符合补贴的汽车必须在美国本土生产。所以这个宁德福特合资计划，不敢说是钻了空子，可以说是完全针对。
『我从来都搞不懂风力发电有啥魅力但我超了解风车的，没人比我更了解风车!风车非常贵，大部分在中国和德国制造很少是在美国制造，应该说几乎没有。但是你知道吗?
△央视财经《经济信息联播》栏目8月23日视频北京的出租车司机肖先生开的是一辆纯电动车，平时除了晚上在家充电外，白天也经常在公用充电桩补电。
今天，特斯拉对外事务副总裁陶琳指出，早在2013年，特斯拉就尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。
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