2019年末，中环股份一则量产210大尺寸硅片技术的消息直接将210技术推热，后者逐步被业界公认为未来重要趋势——随着硅片尺寸的增加，单片硅片产出的电池功率由原先的6.2W提升至10W;封装组件的功率也由原来的
车主邦能够斩获物流行业这一重量级奖项，充分表明中国交通运输协会、本届组委会对其利用互联网思维发展布局的肯定，表彰其在提升物流效率方面所做出的贡献。
柳药股份业绩保持快速增长，2018年公司实现营收117.15亿元， 同比增长24%；实现归属上市公司股东净利润5.28亿元，同比增长31.59%，实现扣非归母净利润5.29亿元，同比增长31.52%。
从统计数据来看，三元电池占据市场主流，磷酸铁锂电池成为一大亮点，装机量同比显著提升，出货量持续增长。事实上，行业中已经出现一种观点，随着补贴加速退坡，磷酸铁锂电池将风光再现。
根据《柳州市工业和信息化发展专项资金管理办法》，在各县、区（开发区）工信部门初步审核的基础上，经组织专家认真评审，现将2022年稳增长重点企业项目拟支持名单予以公示。
依照公示数额计算，自2010年启动新能源汽车补贴发放到2018年，国内车企在八年时间内累计拿到补贴517亿元。但得到补贴的车辆总数仅为81.6万辆，占累计总销量的27%。
2月27日晚间，宁德时代(300750.SZ)发布的业绩快报显示，2019年，宁德时代实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%;归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%
近期，中国汽车工业协会发布的5月销售数据显示，当月汽车总体销量呈现继续下滑的趋势，而近年来高速增长的新能源汽车也暂别高增长，进入了低速增长阶段。在车市整体低迷的背景下，新能源汽车也未能幸免。
在预期拜登胜选的背景下，美国对华政策短期将不会更差，新能源、芯片产业风险偏好持续上升。昨日，科技股的异动已经体现了对拜登当选的预期，多只半导体个股出现了涨停板。
一方面供应方是民营油站需要专业化、品牌化、规模化的发展;另一方面消费方亟需数字化能源消费服务，围绕这些“痛点”，车主邦切入能源互联网赛道，以数字技术驱动传统产业向品牌经济并轨。
其中，商用车销量同比增长近60%，新能源汽车今年以来首次实现同比正增长。中汽协副总工程师许海东表示，总体来看，当前汽车产销势头非常好，希望能够继续保持。
2023年6月13日、14日，市中小企业服务中心举办了两场柳州市汽车零部件企业开拓外地市场交流沙龙活动，目的是搭建汽车零部件产业交流平台，推动我市汽车零部件企业在优先保障本地市场的前提下
调研机构Navigant Research公司分布式储能研究分析师里Ricardo Rodriguez说，“如今，似乎没有什么能够阻止全球储能市场爆炸性增长。”
据介绍，“十四五”期间，国家电网将在新能源集中开发地区和电力负荷中心新增建设抽水蓄能电站装机2000万千瓦以上，投资规模超过1000亿元。
作为国内最早从事锂电池研发与制造的企业之一，天津力神却未能在后续的市场竞争中保持先发优势，尤其是当动力电池随着新能源车的渗透率提高出现爆发式增长后，宁德时代等强势崛起，市场分化持续，天津力神逐渐从动力电池企业的第一梯队中淡出
业内人士解读这条更名消息认为，这是因为随着新能源汽车产能不断释放，全球汽车制造企业对锂电池隔膜的需求将迎来爆发期。
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