“差点夭折的风电项目不仅获得大量资金，而且中企带来最先进风电技术，让我们的风机叶片快速转动起来。”科佩鲁佐斯集团首席执行官克里斯托斯·科佩鲁佐斯对本报记者表示。
氢燃料电池汽车使用的氢能源从何而来？现阶段运行得怎么样？未来会如何发展？记者采访了产业链上下游人士和权威专家。氢从何来多种路线并存，经济性是重要考量发展氢燃料电池汽车，首先要解决氢的来源问题。
我觉得未来几年新能源车的走势大概率会复刻智能手机走过的路：1、一大批原有格局的传统行业巨头会走下坡路直至黯然离场，手机当年有诺基亚、摩托罗拉、爱立信，传统车企里面那些法系、韩系车将首当其中被刷下来，德系
随着海上风电场在全球范围内的激增和容量的增加，一个更加可持续的未来清晰可见。图片来源：视觉中国科技创新世界潮长期以来，海上风力发电场一直受到欧洲人的青睐。
在我国节能减排和能源资源优化配置中，新疆扮演的角色越来越重要。2010年，750千伏新疆与西北联网第一通道建成投运，结束了新疆电网孤网运行历史。次年，新能源通过这一通道实现小规模外送。
2020-12-01 09:45:12 嘿嘿能源heypow 作者： 东吴证券 21 世纪以来，我国电网发展三大阶段特征明显：① 02 年电改-08 年：集中力量解决供电瓶颈
上半年来，蔚来、小鹏、理想的交付数量分别为41,956、30,738、30,154辆，蔚来汽车仍稳居于国内新势力中的头把交椅。但不和谐的音符也在隐隐奏响。
今年“十一”假期，电动汽车充电难的问题引起了社会和舆论的广泛关注：有车主在高速服务区为充上1小时的电，花费了长达4个小时来排队;有车主怕自己正在使用的充电桩被别人“插队”，苦苦守候连卫生间都不敢上;还有车主甚至为了抢充电桩大打出手
—风电行业陷入“功能点”焦虑2019-03-27 10:18:34 互联网风电“竞价”时代呼啸而来。有效降低产业链各环节隐形成本，成为风电下一步降本必须趟过的“深水区”。
简单来说，电动汽车仍然不够经济。按重量或者体积计算，目前的电池还无法用来驱动客机。人类需要在电池技术上取得突破，然后它们才能真正流行。电池便携设备改变了我们的生活，但电池受到物理原理的限制。
林琦向记者坦言，规模化还需要克服三个问题，第一是将氢气作为能源纳入到能源体系来管理，包括加氢站的配套，氢气的制储运加环节打通，标准配套成体系建设到位是前提。从试点示范城市开展希望能先行先试有所突破。
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