我国海上风电产业发展也取得了飞速发展，2019年，中国海上风电新增装机249万千瓦，居全球第一。但海上风电产业要在短时间内，从0.85元/千瓦时的电价实现平价，无疑是一座难以逾越的高山。
与此同时，省级财政补贴可能也较为渺茫，意味着中国海上风电即将提前进入平价时代。去年5月风电平价上网的时间表一出，为了获得高补贴电价，我国风电行业迎来了抢装潮。
海上风电“抢装潮”已经落幕，但仍有超过2000万千瓦的已核准项目未能取得中央财政补贴，这部分项目将直面平价压力，这对于海上风电产业来说是不小的考验。
2019-05-27 09:44:57 新华社 作者： 安蓓 国家发展改革委24日称，将陆上风电标杆上网电价和海上风电标杆上网电价均改为指导价，新核准上网电价通过竞争方式确定
独山县大风坪风电场投建之后之所以被拆除，主要原因是因为风电场与与贵州都柳江源湿地省级自然保护区重叠，属于典型的违规违建项目。
《通知》提出，结合各省级能源主管部门报送信息，2020年风电平价上网项目装机规模1139.67万千瓦、光伏发电平价上网项目装机规模3305.06万千瓦。
按照行业一致预期，风电在实现平价上网的进化过程中，将经过“标杆电价-竞价-平价”三步走，但本次管理层并未给新能源开发企业、地方政府更多过渡期限，在全面开始推进竞价配置资源之前，要求各地优先申报平价上网项目
我们先来看几则新闻：8月30日：国电电力象山海上风电象山1#海上风电场(二期)工程风力发电机组采购公开招标中标候选人公示，规模共计500MW，运达股份预中标，投标报价165312万元，折合单价3306元
上市9年的昔日风电巨头华锐风电(ST锐电)从A股谢幕，一些股民在炒股社区如是说。昨天ST锐电全天跌停，收盘价锁定在每股0.65元。由于收盘价已连续20个交易日低于1元面值，触发退市机制。
2月22日上午，在悠扬的汽笛声中，75050/49次中欧班列搭载着柳工集团67台装载机、压路机等工程机械，从柳州南物流中心开出，这是柳州发出的第10趟“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列。
即便如此，委员们认为，上海如期实现碳达峰的压力不可谓不大。市发展改革委的统计数据显示，目前，上海市年能源消费总量约1.1亿吨标准煤，二氧化碳排放总量约2亿吨。
根据国家发展改革委《关于2021年新能源上网电价政策有关事项的通知》(下称《通知》)明确， 2021年起，对新备案集中式光伏电站、工商业分布式光伏项目和新核准陆上风电项目，中央财政不再补贴，实行平价上网
为此，北极星风力发电网将以“国补退出后，海上风电如何迎接平价挑战?”为主题进行深入采访和撰写，剖析海上风电平价之路的要点、关键以及可行性的降本之路，以期为行业提供一定的思路和借鉴。
时值中国汽车工业迎来70周年华诞，我国从汽车大国迈向汽车强国还有哪些焦点问题？日前在上海嘉定举行的2023中国汽车论坛上，业界人士纷纷畅谈我国建设汽车强国的机遇与挑战，展望汽车产业发展的新趋势。
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