也就是说，如果按照前三季度完成销量目标75%的进度看，包括主流车企及造车新势力在内的新能源汽车企业，没有任何一家提交及格卷。比亚迪：三个月冲刺20万目标胜算有多大?
垂死挣扎近日，在第七届电池“达沃斯”论坛举行期间，一位中小型动力电池企业负责人王先生向第一财经记者表示，他所在的公司已经有将近2个月没有接到任何车企订单，而一些主机厂为了能够保证在补贴退坡后的利润成都，
原本计划与之形成无缝衔接的天然气发电厂因资金问题未能如期建成。进入2018年后，由于夏天日益逼近，面临夏季用电高峰，面对用电量较大的夏季镇江电网开始紧张了起来。
虽然特斯拉的收入并不是来自于碳配额而是新能源车积分，但它仍然是在碳中和背景下的一个典型财富转移的案例。有人会好奇，究竟是哪个冤大头会花这么大的价钱买这看不见摸不着的积分？答案是传统的燃油车企。
两个原因让动力电池厂商备受关注：一方面，动力电池的技术创新在很大程度上主导着新能源汽车行业的未来走向;另一方面，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，占据整车成本的40%至50%，动力电池厂商可以直接左右各家新能源汽车厂商的产品力以及交付情况
2020-03-10 08:12:33 汽车之家 作者： 翁萌 据外媒消息，美国尼古拉汽车公司(Nikola Motor Company)将在纳斯达克上市，尼古拉汽车或将成为首家上市的氢燃料电池车企
由于下半年汽车销售通常会更为强劲，Clean Technica预测，2021年全年，全球电动汽车销量超过500万辆不是问题，且如果芯片短缺问题得到缓解，甚至可以达到600万辆。
回看煤电近年的跌宕起伏，未来笔落何处值得更多探讨。多重挤压形成亏损“大山”“部分地方政府与企业难以抑制投资冲动，早期煤电对当地经济发展带来的贡献很显著。”一位长期研究煤电的业内人士指出。
工业和信息化部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知工信厅科〔2025〕33号各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门，有关行业协会、标准化技术组织和专业机构：为切实发挥标准对工业和信息化绿色低碳领域的引领和支撑作用
工业和信息化部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知工信厅科〔2025〕33号各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门，有关行业协会、标准化技术组织和专业机构：为切实发挥标准对工业和信息化绿色低碳领域的引领和支撑作用
、全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰、福田汽车集团欧辉客车事业部CEV所储能组项目总工程师王超、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤等行业专家和企业人士就上述问题，发表了自己的真知灼见。
未势能源作为企业代表之一，非常荣幸与北京航天动力研究所、国家特种泵阀工程技术研究中心等权威机构，共同参与了此次标准的制定，并见证了标准的诞生和发布。
2019-10-17 09:43:24 经济日报 作者： 郭跃 昨日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，并提出要优化汽车外资政策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇
为深入贯彻落实2023年中小企业服务月活动及工信部“一起益企”中小企业服务行动的工作要求，帮助我市汽车企业了解国内外汽车产业的发展现状，积极应对当前竞争激烈的市场环境，11月24日由柳州市工业和信息化局指导
以2019年为例，由于氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产计划。
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