2020-10-30 08:26:59 充电桩视界近日，国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，从顶层设计上为未来15年我国新能源汽车发展指明了方向，其中明确提出鼓励开展换电模式应用
1月10日，在中国电动汽车百人会论坛(2020)上，上海市电力需求响应中心主任郑庆荣介绍，参与该市电力需求响应的企业和个人电力用户可以获得补贴资金，其中就包括充电桩企业和电动汽车消费者。
对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。
8月26日，东风柳汽与百世集团的交车仪式在江西省高安市举行。这是东风柳汽与百世集团年度订单的首批交付，也标志着乘龙与百世携手开拓快运行业市场战略取得新进展。
不少车主提到实车后抱怨这款车空间太小、小毛病巨多，从实用性角度，它的对标车型压根就不是BBA们… …不过，马斯克作为偷换概念大师，从一开始就把特斯拉硬生生拔高了两三个级次，对标车型按价格而不是按轴距和配置
为达成上述目标，韩国政府计划到2025年，通过提供补贴等措施将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，该目标实现后，氢燃料电池车售价有望降至目前的一半，即3000万韩元(约合26639.3美元、人民币18
据其行政处罚决定书显示，7月30日，温州市生态环境局执法人员在调查过程中，发现平阳县众兴印务有限公司的1T生物质锅炉正在使用。该锅炉未使用清洁能源，以燃煤为燃料，不符合国家和省有关规定，污染环境。
此举被认为是车市救市的重要举措，但多数专家认为，关键还要看落实方案的各地执行情况。“没有接到放开限购的相关通知，目前无论是燃油车还是新能源车，仍需要通过摇号获得购买指标。”
同时，汽车生产企业在武汉销售乘用车车辆时，应将消费者可获得的购车补贴资金金额予以公示，并于车辆销售成交且上牌后7日内先行垫付给消费者，后期再向市、区经信部门统一申报车辆补贴资金。
汉EV为何能获明星企业家们青睐?2021年5月19日，在深圳坪山的比亚迪汽车总部，伴随着一辆贴有“1,000,000th”身份标识的汉EV缓缓驶出，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线。
在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来，上海工厂还将生产Model Y车型。“特斯拉国产后，凭借其品牌效应，肯定会挤压国内电动汽车的市场份额。”
从投资方的角度来看，而华为、小米等新能源汽车产业链相关企业投资，更多看重固态电池赛道的投资价值。而蔚来、吉利等车企以及天齐锂业等投资卫蓝新能源则意在推动技术联合开发，助力固态电池尽早量产装车。
1、放弃农村市场是车企市场战略的盲点一直以来，我国车企都将北上广深这样的一线大城市和能够取得政府补贴的新能源汽车推广示范试点地区，作为新能源汽车的主战场，在企业发展战略、产品开发方向、市场营销等方面，都向这些地区倾斜
2019-10-10 17:23:51 中国能源网近日，车主邦与车主车务管家平台“橙牛汽车管家”达成合作，双方围绕用户出行用车场景，在加油、充电等领域展开合作，通过技术对接实现API互联互通和支付场景的打通
据乘用车联合会分析，因为“2019年新能源汽车补贴政策退出速度较快，2019年3月26日过渡期补贴降40%，从2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出，2019年补贴退坡幅度整体达到
据高工锂电不完全统计，下半年以来，已有21家企业(20家上市)跨界入局锂电行业，涉及上游锂矿、锂盐、正负极材料、隔膜、六氟磷酸锂、添加剂、结构件、锂电池等。
不过，2018年5月，中汽协与中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》，虽然该名单明确提出不与补贴挂钩，但韩系动力电池企业首次进入榜单，仍被业界认为是外资动力电池企业对中国市场发起进攻的机会
在韩国的电动汽车市场，特斯拉与现代汽车竞争激烈，但目前特斯拉在该市场上占据主导地位。今年上半年，特斯拉电动汽车在韩国的销量同比大增逾 1500%，其在电动乘用车市场的份额也提升到了 43.3%。
1月9日NIO Day上，李斌发布了新车型ET7并宣布其将搭载150kWh的固态电池，相较蔚来100kWh电池能量密度提升了50%，整车续航可达1000公里，预计2022年第四季度开始交付。
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