记者从公安部交管局获悉：截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆;全国66个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11个城市超过300万辆。
电池非标准化是最大障碍在业内人士看来，简单地换掉电量低的电池包的模式，并不能充分发挥换电模式的优势，可以考虑通过设置电池银行的平台，由主机厂、电池企业和社会资本出资打造，主机厂只需要销售裸车即可，由用户向电池银行租赁电池
拜登力推汽车电动化，认为电动汽车是“汽车工业的未来”，前期发布的《基础设施计划》提议投资 1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，政策加码有望推动美国电动车重拾高增长，成为继中国、欧洲之后全球电动车的重要增长极
昨日下午，东风柳汽柳东乘用车基地发车中心内，上千辆崭新的柳产乘用车整齐划一地排列着（如图），等待装车运往广州港，再装集装箱海运出口南美。“此次发货量达1026辆，打破企业海外出口单批发货历史纪录！”
其新颖汽车销量达到15.06万辆，连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。2018年更是达到顶峰，北汽蓝谷年销量高达15.8万辆，超过比亚迪等车企。
走过极其重要的一年，交出良好开局答卷：2021年，地区生产总值增长7.5%，两年平均增长5.6%；一产增加值增长8.2%、创23年来新高，工业投资增长27.5%……踔厉奋发、笃行不怠。
2019年，国家电网有限公司经营区新能源利用率达到96.8%，提前一年完成《清洁能源消纳行动计划(2018～2020年)》中确定的目标。
，我国乘用车的主流车型续驶里程已达到300公里以上，领先企业的动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤，价格为1.2元/瓦时，较2012年能量密度提高了2倍，价格降低了70%;在企业实力方面，新能源整车
电池安全不断升级针对电池安全问题，各新能源汽车厂家和电池生产企业一直在不断地进行探索和尝试，通过不同的技术路线、不同的产品等，不断提高车用动力电池的安全性。
下图显示了2016-2019H1 EV乘用车车企铁锂电芯匹配的实际情况。细分到车企，最明显的变化是这三年来比亚迪的EV乘用车铁锂用量逐步降低。
具体表现在三个方面：从新能源汽车以公共领域消费为主到私人消费占比大幅提升;非限购城市的新能源汽车销量占比大幅提升;今年上半年，新能源汽车市场规模渗透率超过10%。
2021-03-29 11:10:58 资本邦自从2020年12月，汽车行业开始显现缺芯危机以来，时不时就有汽车工厂传出停产或者部分车型减产等消息，这一次停产轮到了国内造车新势力头部企业之一的蔚来汽车
2019-08-12 08:30:24 长江商报 作者： 徐靓丽 国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示，截止到今年上半年我国充电桩的保有量超过
目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下
参与车型多为自主品牌的中低端新能源车型，售价最低不到3万元。企业还承诺在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。新能源汽车下乡活动选在青岛启动，颇有深意。
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