曾是2018年动力电池10强的国能在2019年深陷“欠薪门”、比克连环债务缠身、湖北猛狮科技濒临困境等，都为动力电池行业敲响了警钟。近一年多来，动力电池行业淘汰加速，分化明显。
值得注意的是，这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，标志着东风公司率先开始固态电池车量产。就在去年12月，比亚迪全固态电池随时做到量产装车，但在短期内不会量产。
《报告》预测，下半年电力消费增速将比上半年明显回升，全国电力供需保持总体平衡，非化石能源发电装机比重继续提高。预计下半年全社会用电量同比增长6%左右，全年全社会用电量同比增长2%-3%。
其中，中国市场锂电池组平均价格已低至147美元/千瓦时，为世界最低。报告称，2019年全球锂离子电池组的价格下降主要归功于电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用。
可充型锌电池是一种新型电化学储能器件，比锂电池更加安全可靠，成本也更加低廉。但以水作为锌电池电解液溶剂的局限性，严重制约着锌电池产业化的发展。
其中三元电池产量累计24.5GWh，占总产量53.6%，同比累计增长185.8%;磷酸铁锂电池产量累计21.2GWh，占总产量46.3%，同比累计增长381.4%。
2020-06-01 13:20:32 电池中国网近日据外媒报道，福特汽车未来在中国市场的插电式混合动力汽车很有可能也将采用比亚迪生产的动力电池。
，会造成大气严重污染等治理组合拳明确到2020年底，全省废铅蓄电池规范收集实现地级市全覆盖和重点县(区、市)全覆盖加快废铅蓄电池收集经营许可证核发工作把涉废铅蓄电池违法企业和人员信息纳入生态环境领域违法失信名单
同时，晶科能源三季度财报披露了公司N型TOPCon电池量产的最新进展，目前浙江和安徽的N型工厂已提前实现N型电池量产效率达25%，良率与PERC持平。
在此背景下，储能锂电池成为储能产业链供应链安全管理的关键环节，部分电池头部供应商2023年的释放产能已在2022年Q2被下游客户锁定，需求火热程度可见一斑。
锂离子电池在武汉的集中程度锂离子电池在武汉的产业聚落极少，而电池电源管理的PCB规格较为普遍，因此寻求其他地区的分散供应与替代性难度不高，因此武汉未来若是长时间的停工并不影响整体电池产业的运作。
“MEET在电池材料和电池开发方面的专业知识和亚琛工业大学在电池和电池生产方面的专业知识与Fraunhofer在生产技术和工业转移方面的专业知识相得益彰，”Fraunhofer总裁Reimund Neugebauer
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