动力电池作为新能源汽车中，成本最高的零部件，往往占据了车辆成本的40%。节约电池成本，也就稳住了车辆成本。为了更好地控制成本以及保障供应链完整，车企们开始向上游电池行业发力。
但事实表明，多种因素会影响住宅电池储能系统寿命。除了在停电时提供备用电源外，许多电池储能系统还允许智能调度电力的输入和输出，这是为了住宅太阳能发电系统的价值实现最大化。
2019-09-02 08:35:00 中国证券报近日，工信部发布了对十三届全国人大第二次会议“关于促进燃料电池汽车产业化发展的建议”的回复，针对落实加氢站规划、加大技术研发投入、建立健全燃料电池领域标准流程体系
2020-09-28 08:48:05 新华网以光伏、风电为代表的可再生能源，以20余载的坚持不懈努力，用一点一滴向上生长的力量，拱开了传统能源势力的硬壳，最终走到了改写世界能源格局的零界点上
欧洲本土电池阵营或将增加一个新成员。外媒报道称，法国电池初创企业Verkor公司宣布计划于2023年在法国投产一家年产16GWh的锂电池工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。
韩国三大电池厂商均大幅增长数据显示，今年上半年，全球排行前十的电池厂商中，LG化学、三星SDI、SK Innovation和中航锂电的电池装机量均实现了同比增长，其他厂商则出现了不同幅度的下滑
2021-07-15 10:27:30 电池联盟作为新能源汽车不可缺少的组成部分，动力电池的重要性不用多说。一旦电池供应出现问题，整个电动汽车行业的生产都会受到影响。
不过，新能源汽车的电池“退役”后如果不能妥善处理，有可能造成新的污染。江苏正探索建立新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，通过促进产业合作、政策激励回收利用等方法，促进电池回收利用。
在英国格拉斯哥成功举办第二十六届联合国气候变化大会的背景下，英国商务领事兼英国国际贸易部中国区可再生能源及电力传输事业总监戴沛曦撰写了本篇署名文章，详细阐述了中英可再生领域合作的重要性，以及未来海上风电领域合作机遇
第一，多装电池比能量较高，爆炸危险性大；第二，多装电池，电池生产和废电池处置耗电多；第三，多装电池，负重行车，浪费能量；第四，电池用量大，车子价格高，竞争力就低；第五，电池寿命短于整车，换新电池要用户另出钱
近年来，各家汽车制造商都开始制造电动汽车，因而电动汽车的成本也已经下降至一个“临界点”，可能会替代掉化石燃料汽车。虽然电动汽车的购买价格较高，但是运行成本，包括保养和维修成本，都比化石燃料车要低得多。
LG化学电池业务分拆上市为了进一步提高电池业务的盈利能力，韩国LG化学日前宣布分拆旗下电动汽车电池部门，并将通过独立IPO的方式筹资，旨在为获取更多电池订单奠定基础。
作为农作物秸秆丰富地区，重点建设了农作物秸秆为主的生物质发电项目——平邑鲁电生物质发电项目，于2015年 2月并网发电，2019年发电量2.69亿kwh，上网电量2.46亿kwh。
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