氢燃料电池目前的情况就和十年前的锂电池一样，整个新能源产业的推动都是最高层面战略规划下来的，我们不要担心市场的问题，也不要担心替不替代得了的问题，氢燃料电池比锂电池更有优势，只不过技术还没有成熟而已。
这是在电动自行车的市场里锂电池与铅酸蓄电池的又一场博弈，在这一场博弈中，锂电池也逐渐占据上风，甚至我们已经可以预估到，在未来的微型电动车市场里面，将会出现的大部分产品都是搭载锂电池的产品，当然，这些产品都是根据国家相关规定和要求生产的
中国持续主导锂电池供应根据彭博新能源财经(BNEF)最新发布的“全球锂电池供应链排行榜”，中国迅速赶超了过去10年间一直领先全球的日本和韩国，成为全球锂电池市场最大的供应来源。
“6月磷酸铁锂装机较上月增加近一倍，回暖迹象明显。”真锂研究分析师张慧称。但三元电池仍占据绝对优势，6月装机量约3.21 GWh，占整个动力电池市场的65.07%。
钾离子电池技术成本低、性能好，但迄今为止，它的大规模储能技术的发展十分有限，原因之一就是缺乏稳定的阴极材料。但作为一种比锂更加便宜、更加丰富的材料，科学家们也热衷于开发基于钾的电池化学物质。
另外如火如荼的5G互联网通讯技术，让未来需要更多大消费型容量锂电池。消费型大容量锂电池一旦扩产，锂电设备的需求会增多，对应的市场空间也随之增长。当然预测不一定必然会实现，也可能会发生黑天鹅事件。
随着CTP(电芯直接构成电池包)技术的成熟，磷酸铁锂电池能量密度低的劣势被显著削弱，即便使用电芯能量密度不高的磷酸铁锂电池，也可以支持新能源车实现500公里以上的续航能力，甚至部分中大型乘用车使用磷酸铁锂电池可以达到
提前布局燃料电池控制领域均胜电子浙江省汽车电子智能化重点实验室近期荣获首批浙商企业省级重点实验室，该实验室的主要研究方向即为燃料电池控制系统、双向车载充电和高低压电源转换系统以及高效人机交互系统等。
4月18日至19日，宁德时代(396.000, -14.37, -3.50%)在上海车展正式发布了凝聚态电池，开启了锂电池“上天”的新时代，并带来了在固态电池路线之外的锂电池升级进化新思路。
锂离子电池的呼声很高。然而，当锂离子电池在我国越来越多的领域中大规模使用时，一个无法回避的问题也让人越来越担忧——我国的锂资源高度依赖进口。有必要开发不依赖于稀有资源、成本较低的储能电池技术。
2017 年 3 月，5GWH锂电池项目启动，猛狮通过融资租赁、施工方垫资等方式实际投入超过8亿元资金，其中包括湖北猛狮向湖北农商行融资借款 3000万元。
40 证券日报 作者： 殷高峰 9月23日晚间，坚瑞沃能公告称，公司已与航天柏克(广东)科技有限公司(以下简称“航天柏克”)签署《战略合作框架协议》，拟在智慧新能源、锂电池市场应用
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