对此，崔东树分析，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。而随着开学前购车潮的来临，车市从中旬开始逐步火爆。
——新一轮高质量发展竞争异常激烈，在新能源汽车赛道上，柳州其实并不占优势，但我们依旧敢于亮剑，持续发力，形成从研发、生产到配套、推广的新能源汽车“柳州模式”，全力布局新能源汽车的全场景应用，从基础工作一项项做起
在整车业务方面，其汽车销量已连续两年出现下滑。比亚迪旗下众多新能源车销量不仅被特斯拉、理想汽车等新能源车企超越，而且被同属于自主车企的长城汽车(40.750, -0.85,-2.04%)赶超。
日报消息（记者荣瑶）日前，自治区发布《2019年广西汽车下乡专项活动实施方案》（以下简称《方案》），对汽车及零部件企业在生产和销售方面进行奖励和补贴，活动从5月15日持续到8月15日（其中新能源汽车奖励补贴时间截至
2019-04-18 08:26:30 每日经济新闻 作者： 祝裕 每经智库-汽车研究院研究员 骆一帆根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年，我国新能源汽车销量首次突破120万辆，其中新能源乘用车年销量超过
2019年动力锂电装机前三甲依旧由宁德时代、比亚迪和国轩占据，5-10名之间卡位激烈，其中亿纬锂能凭借客车和专用车的放量跻身前五，装机量同比增长44%，欣旺达跻身前十。
从补贴时代到平价时代，技术迭代带来的成本下降将逐步成为推动行业发展的关键驱动力，光伏企业开启新一轮“扩产”。据不完全统计，近两个月来，20多家光伏企业陆续发布扩产计划。
在规范化的管理下，电动轻型车被清晰的划分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三大市场，这也带动了相关生产企业积极提升产品性能和创新应用场景，并进一步带动行业及产品从铅酸电池向锂电池迁移。
近期，硅片头部企业率先打响价格战，掀起了光伏产业链新一轮价格博弈。如果说，技术创新是光伏行业的第一生产力，那么产业链博弈算是第二生产力：超额利润的一个重要来源，这个在2021年体现得淋漓尽致。
报告中包含有关电动汽车市场的重要见解，今年的报告也不例外。国际能源署的《全球电动汽车展望》2019年，全球售出了超过210万辆插电式汽车(纯电动加插电式混合动力车)，比2018年增长了40%。
不久前，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，来自全球的汽车企业、行业组织与政府机构，就未来新能源汽车技术路径、发展方向、政策措施等话题展开讨论交流。
新能源汽车+天才少年，这种自带光环的商业组合曾被资本市场无限看好，但没想到被视为潜力股的自游家很快“停摆”。自游家所遭遇的生存困境，实际上只是腰尾部车企在这一轮“大逃杀”中的缩影。
机组单机容量16兆瓦海上风电机组，叶轮直径252米，叶轮扫风面积约5万平方米，约相当于7个标准足球场大;轮毂高度达146米，相当于一座50层大楼的高度。
2021-03-18 09:51:18 时刻头条3月12日，联想集团微信公号发布的一则题为“车轮上的中国智慧”长图引发行业热议，外界认为联想正通过多年来的技术积累赋能新能源车领域。
2023年，重庆市政府将摩托车产业列入“33618”现代制造业集群体系中，加强新能源摩托车及大排量巡航车、赛车、越野车等中高档摩托车产品研发，大力发展适配高端摩托车的高端车架、电驱动等关键零部件。
2020年是我国新能源汽车市场化转型的重要年份，车市消费受疫情严重冲击情况下，中国电动汽车百人会车百智库认为，小型经济型电动汽车有条件成为新一轮汽车下乡的主力，新能源汽车产业也将因此获得新的发展机遇。”
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