除此之外，亦有多家整车企业在动力电池领域“跑马圈地”，与动力电池商成立合资公司，以期在供应端掌握更多的话语权，其中就包括吉利汽车(0175.HK)、广汽集团(601238.SH)和上汽集团(600104
“为了省电，零下的天气不敢开汽车的空调”“临时的出行也要掐算着剩下的里程数”“每天都要寻找充电桩为汽车充电，而家附近的充电桩往往人满为患”“换电虽然只需要三分钟，排队有时近两小时”在记者采访中，跟段先生有一样困扰的北京新能源车主不在少数
重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。
02避免“双积分”走歪路应重视电动汽车、动力电池产业成长值得注意的是，2020年新能源汽车积分政策相对宽松，对车辆续航、电池能量密度、电耗水平要求不像新版政策要求严格，这也使得尽管上汽通用五菱主要生产的是微型车
来自省政府常务会议上的信息显示，我省将大力推进居民区、公共停车场、公务用车、专用领域、旅游景点充电基础设施建设，2022年底前，全省充电基础设施保有量达到10万个以上。
2019-05-07 08:07:51 中国经济网―《经济日报》 作者： 谢飞 博世公司近日宣布，将与瑞典燃料电池技术公司Powercell合作生产用于电动车的燃料电池。
2019-10-28 09:28:57 快科技据外媒报道，杰夫·达恩(Jeff Dahn)发表在《电化学学会杂志》(JES)一篇开创性的论文指出，特斯拉可能很快就会拥有使他们的机器人出租车和长途电动卡车具有可行性的电池
其中有关钠离子电池本身的三大正极路线，负极硬碳软碳等材料和体系问题，以及在二轮车和储能等多个对于能量密度要求不高的领域的发展方向，在见智研究此前的多篇文章中已经有详细分析，本篇文章不再做重述。
但是无论对锂离子电池的汽车乃至燃料电池的氢能源汽车，标准现在处于一个非常难于拿捏的尺度，因为我们的发展速度非常快，我们的安全指南不是告诉大家做到什么样就安全了，而是告诉我们knowhow，我们汇集了全国高等院校
国内车桩比例约为3:1，公共充电桩仍然存在分布不均、“旱的旱涝的涝”等情况。面对一些现实存在的短板和不足，如何解决成为很多电动车主、电动出租车、网约车司机乃至整个社会广泛关注的问题。
据微锂电团队了解，该新模型基于“车辆到电网(V2G)”的方法，《国际能源研究杂志》在最近发表的《电动汽车充电站的经济模型》中对其进行了描述。这意味着电网与电动汽车之间的双向能量转移。
如今电动汽车愈发受到市场青睐，但漫长的充电时间也让人望而却步。传统燃油汽车仅需5分钟即可满油增程500公里，而目前市售最先进的电动汽车则需要“坐等”充电一小时才能达到同样的增程效果。
2020-01-16 11:28:08 中国能源网每年春节前后，更换蓄电池的车主增多，为何一到春节蓄电池就变弱了?这主要与春节期间的天气、用车特点及蓄电池的性能有关。
3月9日，全球电池交换生态系统的技术领导者Gogoro宣布与专注于固态电池研发的辉能科技携手合作，共同研发打造全球第一颗电池交换式电动机车固态电池原型，不晚于电动汽车技术演化之后，尝试将最新的电池科技导入蓬勃发展的二轮电动载具市场
目前冲击尚不明显多位受访人士表示，从目前我国电动汽车保有量来看，电动汽车充电所需电量占全国发电量的比例非常小，我国电力系统完全有能力支持电动汽车充电。“此次限电并不是电动汽车的涌入造成的。”
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
