社交媒体上对于电动车长途出行几乎形成了一边倒的负面评价。但《财经十一人》在调查当中发现：1、实际出行体验并不像社交媒体上吐槽的那样糟糕，充电体验呈现两极分化的特征。
今年九月底的特斯拉“电池日”上，Elon Musk 就曾许下承诺：除了无钴阳极和纯镍阴极等高能技术外，他们还会将电池变成车架，在提升车辆强度的同时帮助电动车减重 10%，而减重则意味着续航提升。
电力能源耕耘多年从去年高调宣布进军汽车市场之后，华为就马不停蹄的开始推进各项业务。很多人并不了解，在电力能源领域华为其实已耕耘多年。2001年，华为将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生。
当前，已经购买了纯电汽车的用户们分成了两大阵营：一方面有人认为纯电汽车续航里程虚标、掉电快等问题明显，行业“焦虑”仍在;而另一方面却呈现出了截然不同的对纯电汽车的偏爱，甚至有不少现任车主发出了“开过电动车再也不想开燃油车
2020-09-30 08:54:42 快科技动力电池的高成本一直制约着新能源汽车的终端售价，而三元锂电池体系中又以钴的成本最高。因此，降低钴的用量，已成为全球车企和电池供应商的共同挑战。
2021-06-21 08:11:52 科技日报 作者： 张佳欣 尽管电动汽车发展迅速，但锂离子电池的安全性仍然令人担忧，其树枝状晶体具有多个分支，会导致电动汽车电池起火
但是，今天要聊的并不是中国新能源汽车发展将会有多迅猛，而是想要通过以上数据来脑补一下：未来中国乃至是全球将在这条新能源汽车高速发展的道路上带来多少废旧的动力电池，并且这些危害极大的动力电池将会得到怎样的处理
2019-11-22 11:21:34 一网荷兰到2021年，荷兰将增加50辆新的氢燃料电池公交车，荷兰内阁与三个省近日签署了一项联合协议。目前，荷兰公共交通中有八辆氢燃料电池公交车。
这类观点认为，传统车企是新能源积分的主要购买者，而从上海车展就可以看出，传统车企已经在电动车上集体发力，这意味着它们对新能源积分的需求不再那么迫切，积分的价格也将随之逐渐走低，出售积分很快将不再是一门好生意
《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
25日，国家电网和北汽新能源、比亚迪、广汽新能源、威马等四家车厂，就宣布将推出了电动汽车“流量包”：购买充电服务包的私家车客户，可在国网充电桩享受3年内5000或1万度电充电量免费充电的服务。
2019-11-12 09:23:59 盖世汽车 作者： 余秋云 据外媒报道，在一项由中国香港科技大学(HKUST)领导的跨大学研究计划中，成功研发出一种环保型可充电液体燃料
其二，进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。
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