海上风电是资金、技术密集型的长周期产业，保持政策稳定和收益预期是促进海上风电持续发展的关键，在造价偏高的初期，若没有补贴支持，大规模发展将面临较大的经济性风险。
近日，青海送变电工程有限公司承建的德令哈（托素）750千伏变电站新建工程、德令哈（托素）-海西750千伏线路工程I标、鱼卡～托素（德令哈）750千伏线路工程I标段、III标段、莎车-和田II回750千伏线路工程施工
9月13到14日，来自全区的47支创新创业团队带着科技成果，在柳州一决高下。他们带来了许多独到的创新项目，包括科技创新和模式创新等。
该公司指出，该项目建成之后将成为北欧地区规模最大的电池储能系统。Saft公司表示，这个计划部署的储能项目将与芬兰西北部正在运营的一个装机容量为21MW的Viinamäki风力发电场配套部署。
时值中国汽车工业迎来70周年华诞，我国从汽车大国迈向汽车强国还有哪些焦点问题？日前在上海嘉定举行的2023中国汽车论坛上，业界人士纷纷畅谈我国建设汽车强国的机遇与挑战，展望汽车产业发展的新趋势。
以买车无忧，打造低购车门槛价值体验有相关专业机构调查显示，有48.1%的年轻90后，在综合考虑现有经济条件下，对10-20万元价位的汽车更感兴趣。
2020-10-19 08:30:55 中国新闻网 作者： 孙睿 唐婧 张青银 驱车近3小时后，中新社记者站在青海省海南藏族自治州“青豫特高压外送基地”电源配置项目1300
中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦表示，15年前，上海交通大学团队瞄准氢能与燃料电池汽车的国际前沿和国家重大战略需求，重点突破燃料电池超薄金属双极板、低铂高性能膜电极、高密度燃料电池电堆和自动化制造装备等一系列指导技术
12月14日，当升科技(SZ：300073)锂电材料研究院副院长张学全在第六届动力电池应用国际峰会中透露，公司利用自有技术开发完成了固态锂电材料，目前已经在客户处获得了批量装车的应用。
7月8日，工信部召集地方政府部门、行业机构、北汽蔚来等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。
有分析人士指出，这次丰田对纯电动汽车的态度非常认真。并不拒绝纯电动技术从多方面的动作看，丰田“拜倒”在纯电动汽车的“石榴裙”下，但实际上，丰田并非完全忽视纯电动汽车技术。
■标准要求相对严苛新能源汽车动力电池回收，无论是红海还是蓝海，首批5家企业之后，还会有更多的企业加入进来。为了促进动力电池回收行业发展，并且做大做强回收市场，我国适时出台了《指南》。
其中，中央研究院负责提供氢燃料电池电堆及动力系统供应，推动可再生能源制氢以及加氢站等基础设施建设;东风汽车负责各类氢燃料电池汽车制造;襄阳市政府则负责在制氢资源保障、制氢和加氢站规划选址、行政审批、配套设施保障等方面依法依规给予政策支持
上海，中国——康菲石油中国有限公司（“康菲中国”）与中国海洋石油有限公司（“中国海油” ）今日于第五届中国国际进口博览会（“进博会”）上宣布，正式启动蓬莱油田海上风电示范项目。
现代汽车于7月6日发布将世界首次量产的氢燃料电池重卡“XCIENT 氢燃料电池重卡(XCIENT Fuel Cell)”10台装运出口瑞士虽然有一些车企拥有氢燃料重型卡车的技术,但大都停留在概念车和基础车型的阶段
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