目前，工信部正组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂、全气候电池等研发和产业化，以提升电动汽车低温行驶性能。
以汉阳王家湾、钟家村及武昌水果湖、中南片区为例，平均600米至1000米就建有一个公共充电站，为新能源车充电提供方便。离开中心城区，新能源车主也不用太着急。
“我估计明年中国新能源汽车销量会继续增长到500万台，这还是受限于电池供应、芯片供应和产能限制。”“今年市场增长超出预期，但符合逻辑。”
《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
2019-10-21 08:21:57 证券日报近两年新能源汽车行业发生了比较大的变化，主要是来自政策由补贴转向双积分，今年以来，新能源汽车行业销量呈现承压的态势，整个行业的融资进入低潮期，在这样的时点上
“这是全国首个省级地方政府的行业主管部门专门针对公共充换电设施的安全生产管理办法。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴接受科技日报记者采访时说。
事实上，这已是自7月份以来，新能源汽车连续五个月出现销量同比下滑的情况了。与如今的颓势不同，四年前，新能源汽车行业还是另外一番景象。2015年，在政策支持和推动下，国内新能源汽车市场高速增长。
有些公共充电桩使用时需要下载App;支付时还需要扫码，比较麻烦。无感充电一般通过蓝牙让车机和充电桩自动匹配。插上电枪后自动开始计费，拔下电枪后自动完成扣费，比传统方式方便很多。
此次新能源汽车补贴新政限制乘用车的单车补贴价格为30万元，却对换电模式“开绿灯”，可以看作国家对换电模式的鼓励。新政一出，蔚来汽车和北汽新能源的换电模式受到鼓舞。
在他看来，买电动车时，车主大不了自建一根充电桩就可以跑起来，而一座加氢站动辄就需要1000多万甚至1500万以上，远超出个人和大部分企业可以承受的范围，必须有人在这个循环上推一把，让它变成正向循环。
Wood Mackenzie首席分析师罗里·麦卡锡(Rory McCarthy)表示，VREs的增长使得天然气调峰设施比以往任何时候都更加重要，“因为它们可以轻松地启动，而且持续时间不受限制。”
4月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比受到疫情影响的2020年4月增长12.4%，同比2019年4月增长6.5%。新能源车市则表现更为强劲，同比去年4月增长214.2%。
2019-11-07 11:30:23 汽车杂志LIVE白热化的市场环境让一些车企不得不淘汰出局，甚至让戴森直接终止该集团的电动汽车项目，商业利润始终是整个行业头痛的问题。
如果从终端来看，这个问题也可以转化为：快充和换电，哪种补能方式给新能源汽车用户带来的使用体验更好?消费者需求，车企推出相应的产品，政策支持跟进，产业链条联动，生态形成……这是一个理想的商业链条闭环。
2020-11-13 08:47:55 能源舆情想象一下，有这样一种电动汽车，轻便、高速、单次充电能行驶数百英里。它无需备用电池，大大减轻了负重。因为电池与车身已经融为一体。
2021年3月，国网吉林电力与吉林省政府、中国一汽联合启动“旗E春城·旗动吉林”项目，大力支持一汽红旗新能源汽车换电模式推广应用，高效建成长春市首批20座换电站。
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