总量十分可观，但短板依然存在：一方面，受限于车位不足、电力增容难，私人充电桩安装率偏低;另一方面，公共充电桩存在布局不完善等问题，使用体验不佳……加快充电桩建设，不仅有助于改善充电体验，提升消费信心，激发新能源汽车消费需求
地方工信部门应对名单内企业加强日常监督管理,如发现存在不符合政策条件的企业，形成不再享受先进制造业企业增值税加计抵减政策名单（样式见附件2），于次月1日前推送同级税务部门并报送火炬高技术产业开发中心，名单内企业自不符合政策条件之月起不再享受政策
2020-09-07 13:57:37 电网头条9月1日，西北清洁能源首次通过±800千伏青豫特高压直流送入湖南电网，标志着青豫直流实现了华中四省受电全覆盖。
“新能源车和背后的锂电企业正上演冰火两重天。”热搜不断、持续“霸屏”的上海车展，成为了今年初春最受瞩目的行业盛会。千余家车企齐聚一堂，在电动车领域大放异彩的国产品牌铆足了力气“秀肌肉”。
据福建省龙岩市消防支队官方微博下午14:46分最新发布的信息，7月12日10时12分，龙岩市消防救援支队指挥中心接到报警称新罗区铁山镇卓越新能源有限公司发生爆炸。
2017年和2020年，隆基股份先后发行规模分别为28亿元、50亿元的可转债，均受到了机构投资者的追捧。而此次“隆22转债”，也是该公司上市以来最大一笔可转债融资。
按照2019年新规，“国补”纯电动乘用车的顶格补贴仅为2.75万元，比2018年的6.6万元大幅下降。针对新政策给车市带来的影响，上证报独家采访了多家上市车企及部分锂电池巨头。其中广汽的回复极具底气。
2.小规模纳税人以1个月为1个纳税期的，月销售额未超过10万元；小规模纳税人以1个季度为1个纳税期的，季度销售额未超过30万元，可以享受免征增值税政策。
随着今年氢能首次被写入政府工作报告，整个产业的受关注程度也越来越高。但同时，中国的氢能和燃料电池产业仍处于初期发展阶段，离不开政策的引导、市场的推动和资金的扶持。
落基山研究所高度赞扬这一新的气候变化行动目标，备受鼓舞。在世界饱受非传统安全因素困扰、面临前所未有的全球性挑战的今天，中国向全世界释放了信心、勇气和坚定迈向绿色复苏和可持续发展的领导力。
-电力驱动的协同发展，加快燃料电池商用车跨区域推广应用，促进车-能-路-云的融合，推动绿色低碳产业升级和示范应用，着力扩大高水平开放，推动全球新能源汽车产业共同构建电动、智能、低碳的可持续发展的新生态。
【相关链接】干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧专家提示，车辆从冒烟到看见明火约有七八分钟时间，如果因电池功能异常而导致了紧急状况，车内人员请立即离开车辆。
我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,经过多年的发展,电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具,全社会保有量约4亿辆。目前电动自行车90%左右采用铅酸电池驱动,10%左右用锂离子电池驱动。
科技日报 作者： 刘艳 国务院新闻办公室20日举办新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩在介绍2019年工业通信业发展情况时强调，工业和信息化部将会同有关部门进一步研究和评估新能源汽车补贴政策
尤其近两年，无论是国家还是地方政府，在相关规划和政策中“氢能”被频频提及，而车企及相关供应链企业亦加快在此方面的投入力度，且在核心技术上取得了一定突破。
因为要求部分匿名的北京电动车车主王先生说，他没有家里的停车位，所以他依靠附近的快速充电器，每两周充电一次，他在城外山区附近的一家购物中心找到了一个快速充电器，支持他的冬季日常活动—单板滑雪。
此前，国家出台政策称，要求新增或更新的出租车都要换成新能源电动车型，有很多城市已经开始应用新能源出租车，北京也印发三年行动计划，要逐步把油车换成电车，减少尾气排放。
与原补贴政策相比，补贴新政一方面降低了直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；另一方面则提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使得新能源汽车获得补贴的技术门槛变高
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