“三大一强”布局新能源 海归人才缺口大2017年4月25日，工信部、国家发改委、科技部联合公布的《汽车产业中长期发展规划》指出，要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，以做强做大中国品牌汽车为中心，推动新能源汽车关键技术取得重大突破
与此同时补贴仍然保持100万级别，燃料电池车性价比出现。短期看性价比好于纯电客车，中长期看性价比有望好于柴油车(电解氢制氢、运氢和储氢测算可支持这一结论)。3、亿华通的市场地位。
对于举办这次活动的初衷，国网电动汽车公司有关人士在回答提问时表示，主要是为了展现当下新能源汽车最新成果，为车主、新能源汽车爱好者、准备购买的消费者提供平台，也希望以此为起点，汇聚车主、充电桩、经销商，以及产业上下游
每万家企业法人中高新技术企业数量达108家，居全区首位。高新技术企业是推动全市乃至全区经济高质量发展的生力军。
日报消息（全媒体记者黄慧妮）9月25日上午，第三届中国（广西）—东盟人工智能大会分论坛——2022中国—东盟汽车产业数字化分论坛暨柳州车联网产业大会在柳东新区举办，通过搭建车联网产业发展合作桥梁，邀请各相关行业专家共话车联网产业发展趋势
2019-04-12 10:25:58 中国能源报据BBC报道，总部位于爱丁堡的英国财团将联合推动一项电动汽车智能充电研究项目，该项目可使车主在太阳能停车场进行充电，另外该项目还将利用电动汽车入网（V2G
尤其在北京这样新能源占有量较高的城市，与传统燃油车相比，纯电动车有着养车成本低、补贴力度高，不限行，不摇号等几大优势，这也成为一部分用户考虑和选择纯电车的重要因素。
数日前，一位南昌车主的特斯拉出现故障，特斯拉称因为国家电网的电压突然升高，Model3充电时电流过大，导致车子逆变器烧掉。2月1日，特斯拉又向国家电网道歉。
然而，自2010年以来，纯电动车和插电混动车出现爆炸性增长，人们对氢燃料电池车的未来产生怀疑。除了现代和丰田等少数几个车企，大多数车企都减少了对氢燃料电池车的研发投入。
这与雷军本人的江湖地位、“创业辈份”相对照，这个位置多少显得有些尴尬。造车之后，这样的局面是否会被改变呢?一根最高+11.81%的大阳线，表达着资本的乐观与期待。但事实的情况，恐怕并非如此简单。
以下为演讲全文：朋友们大家好，我是小鹏汽车的何小鹏，非常开心能够以视频演讲的方式参加2021中国分析师大会，并借此机会跟各位一起分享一下小鹏对智能出行新时代的思考，以及对正在经历巨变的汽车行业的一些应对
与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为
在中国科技部与德国联邦交通部的共同主持下，双方交流了中德两国电动汽车和燃料电池汽车发展现状和战略趋势，讨论了未来加强合作的内容和方式，并为中德电动汽车创新支撑中心举行了揭牌仪式。
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